{"id":20684,"date":"2011-07-13T15:03:12","date_gmt":"2011-07-13T20:03:12","guid":{"rendered":"602.1062"},"modified":"2011-07-13T15:03:13","modified_gmt":"2011-07-13T20:03:13","slug":"exportaciones-de-carros-aumentan-60-a-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icesi.edu.co\/blogs\/blog\/lista\/exportaciones-de-carros-aumentan-60-a-mayo","title":{"rendered":"Exportaciones de carros aumentan 60% a mayo"},"content":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el Dane, las ventas externas de las ensambladoras colombianas sumaron US$121 millones.<\/p>\n<p>Paralelamente a la fiebre de venta de carros nuevos que vive el pa\u00eds, las exportaciones de las ensambladoras colombianas de veh\u00edculos particulares, buses y peque\u00f1os camiones tambi\u00e9n marchan sobre ruedas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el Dane, en los cinco primeros meses de este a\u00f1o sumaron el equivalente a 120,6 millones de d\u00f3lares, con un aumento de 59,6 por ciento con respecto al mismo periodo del 2010, cuando totalizaron 75,6 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Una muestra m\u00e1s del auge de exportaciones de veh\u00edculos es que en los seis primeros meses de este a\u00f1o GM Colmotores coloc\u00f3 en destinos como Ecuador 1.419 carros, principalmente de los modelos Chevrolet Spark y Aveo, lo que represent\u00f3 un crecimiento de 34,7 por ciento frente a igual lapso del 2010, cuando fueron 1.053 automotores.<\/p>\n<p><!--more-->Sin embargo, el mayor exportador de veh\u00edculos colombianos en unidades fue Renault Sofasa, que coloc\u00f3 casi cuatro veces m\u00e1s que GM: 5.123. La marca del rombo ha logrado vender este a\u00f1o 2.248 unidades en Ecuador, 1.884 en Per\u00fa, 813 en Chile y el resto en otros cinco destinos como la isla de Curazao, en el Caribe.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 el auge de ventas externas, si esos carros podr\u00edan colocarse en el mercado interno, donde en los seis primeros meses del 2011 se vendieron cerca de 68.000 de origen nacional? Una de las razones es que las ensambladoras dom\u00e9sticas solo lograron alrededor del 43 por ciento del mercado interno y el resto, el 57 por ciento, unas 90.200 unidades, fue importado.<\/p>\n<p>Otra de las causas es que a pesar de que las ensambladoras traen algunos carros de otras plantas en el exterior, para venderlos internamente, deben colocar parte de su producci\u00f3n propia afuera y maximizar el uso de su capacidad instalada en Colombia. Tambi\u00e9n, como en otras industrias, es una f\u00f3rmula obvia de las ensambladoras locales para amortiguar la ca\u00edda en los ingresos cuando vienen los ciclos bajos del mercado, y eso se refleja en las cifras de las exportaciones.<\/p>\n<p>Por el contrario, el analista Luis Bernardo Naranjo Ojeda afirma que las ensambladoras no exportan en funci\u00f3n de ganar competitividad en los mercados internacionales, sino con base en decisiones de conveniencia de sus casas matrices, pues al estar, por ejemplo, Renault y GM en otros mercados de la regi\u00f3n, como M\u00e9xico y Brasil, no tiene sentido llevar mercanc\u00eda all\u00ed para competirles a las mismas marcas, cuando tienen grandes escalas y pueden producir para el medio local y generar excedentes con el fin de exportar.<\/p>\n<p>El presidente de GM Colmotores, Santiago Chamorro Micolta, reconoci\u00f3 que en el 2009 y a\u00f1os anteriores el mercado dorado de las exportaciones de la empresa era Venezuela, pero este se perdi\u00f3 por la cancelaci\u00f3n de cupos que impuso el Gobierno a las importaciones colombianas.<\/p>\n<p>Aun as\u00ed, la escala de producci\u00f3n no les da a las ensambladoras nacionales para ser competitivas en otros mercados de la regi\u00f3n, como el de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Por ello, Renault Sofasa espera exportar pronto el modelo Duster en versiones 4&#215;4 y 4&#215;2, y sus directivos creen que deben mejorar m\u00e1s su planta para exportar competitivamente referencias al mercado \u2018manito\u2019.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.portafolio.co\/\">www.portafolio.co<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el Dane, las ventas externas de las ensambladoras colombianas sumaron US$121 millones. 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