LIMPIAR CORRECTAMENTE LAS LLANTAS DE TU MOTO

¿Te gusta ir a la Universidad en moto?

Una de las cosas más bonitas de nuestras motos son las ruedas, siempre que estén limpias y brillantes.

Con el tiempo, se ensucian y si los descuidamos, pueden ponerse negros y feos. Por eso es muy importante mantenerlos limpios.

Este es el proceso a seguir para conseguir unas llantas limpias y brillantes.

Antes de comenzar el proceso de limpieza:

Hay que asegurarse de que las ruedas estén completamente frías, ya que los frenos acumulan mucho calor y lo transfieren a la llanta, lo que puede ser peligroso para nuestra seguridad y también puede hacer que los productos utilizados se sequen prematuramente y dañen la superficie de la llanta.

Cuando se utiliza un limpiador de llantas por primera vez, se debe probar primero en una pequeña zona de la llanta, ya que el producto puede no ser adecuado para nuestro tipo de llanta. Si comprobamos que el producto ha dañado o afectado a la llanta, debemos dejar de utilizar este producto y buscar otro que sea adecuado para las llantas de nuestra bicicleta.

Una vez que tenemos el producto especificado, es importante seguir los tiempos de aplicación dados por el fabricante del limpiador, ya que si no se siguen estos tiempos, se puede acabar con marcas no deseadas.

Para limpiar sus llantas, necesitará lo siguiente:

Guantes
Cubo de agua
Jabón
Productos de limpieza específicos
Cepillos

En primer lugar, no olvides ponerte guantes, porque el detergente puede dañar tus manos. Llena un cubo con agua y añade el jabón. Añadir el doble de la concentración recomendada.

Recomendamos limpiar las ruedas de una en una, y no las dos a la vez, ya que dejar el producto en una rueda demasiado tiempo puede dañar la pintura. Limpie primero el interior de la llanta. Aplique una buena capa de limpiador de ruedas y déjelo actuar durante unos 3 minutos.

Sumerge el cepillo en el cubo de agua jabonosa y lava la llanta y el neumático. Se recomienda utilizar un cepillo especial para llantas y otro para neumáticos y aclarar bien.

Cuando la parte trasera de la llanta esté limpia, podemos pasar a la parte delantera. Aclare bien todas las piezas para que no queden restos de detergente.

Asegúrese de que todas las llantas estén bien limpias. Aplique una gran cantidad de protector/pulidor de neumáticos.

Para obtener los mejores resultados, aplique una capa de cera sintética a la llanta, déjela secar y elimine los residuos con un paño de microfibra.

(Se recomienda lavar primero las llantas y las ruedas, de lo contrario pueden producirse salpicaduras y manchar partes de la moto que ya estaban limpias).

Por último, puede aplicar una segunda capa de barniz para obtener mejores resultados.

Y eso es sólo para las llantas… así que si no quieres estar una hora limpiando, lavando y puliendo tu moto, siempre puedes ir a un sitio especializado que lave tu moto a mano, como hace este: lavadero de moto a mano.

Sinceramente.

EL COMIENZO DEL CABALLO ITALIANO: FERRARI

LOS INICIOS DE UNA LEYENDA

Si se pronuncia el nombre “Ferrari”, probablemente todo el mundo asocie a esta famosa marca el color rojo y el peculiar recorrido. Pero, ¿cómo ha evolucionado esta marca a lo largo de los años? Repasamos los años más importantes de la historia de Ferrari.

Una historia que se remonta a la Primera Guerra Mundial y que está ligada a la biografía del fundador de la empresa, Enzo Ferrari.

Los años 1918-1919

Enzo Ferrari, que sólo tenía 20 años y había participado en la Primera Guerra Mundial, encontró un trabajo como piloto de pruebas en una pequeña empresa automovilística de Turín. En 1919 se convirtió en piloto y debutó en la carrera Parma-Poggio al volante de un CMN 15/20 de cuatro cilindros y 2,3 litros. El 23 de noviembre de ese año participó en la Targa Fiorio, pero su coche sufrió una fuga en el depósito de combustible.

Años 20 y 30: nace la historia de la empresa Ferrari, un mito.

En esta década, tras varios accidentes al volante de un Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa, Enzo Ferrari empieza a conducir un Alfa Romeo Tipo 40/60 de seis litros y cuatro cilindros, con el que termina segundo en la Targa Fiorio de 1920. Este fue el comienzo de una asociación de 20 años con la marca, cuyos modelos condujo hasta su nombramiento como director del departamento de carreras de Alfa Corse. Permaneció en este puesto hasta septiembre de 1939.

En 1923, Enzo conoció a la condesa Baraka, hecho que le permitió utilizar en sus coches el emblema que su hijo, el héroe de la Primera Guerra Mundial Francesco Baraka, utilizaba en su avión, el símbolo del caballo rampante que todos conocemos y asociamos a la historia de Ferrari y a su logotipo.

En 1927 y 1928, Ferrari ganó carreras en el circuito de Módena con el Alfa Romeo 6C-1500 SS y fundó la escudería que lleva el nombre de su familia. Era el 16 de noviembre de 1929, fecha oficial de la fundación de Ferrari, con una febril actividad deportiva que más tarde llevaría a la creación de un equipo oficial con coches Alfa Romeo.

Años 30 y 40: nace el primer Ferrari de la historia.

En 1932, Enzo deja de trabajar como piloto debido al nacimiento de su hijo Alfredo (Dino) y al enorme trabajo como director de la Scuderia. La colaboración con Alfa Romeo no terminó ese año, ya que en 1937 creó el “Alfetta” 158, pero dos años después Enzo terminó la colaboración con Alfa Romeo con la promesa de no producir coches de carreras con el nombre de Ferrari durante cuatro años, sólo aquí comenzó la verdadera historia de Ferrari. A partir de este momento, la empresa del “cavallino rampante” desarrolló un modelo de ocho cilindros y 1500cc llamado 815.

Los años 40-60: un nuevo rumbo en la historia de Ferrari

Se fabrican dos versiones del 815 (montadas sobre un chasis Fiat) en Módena. En 1943, Enzo Ferrari comienza a construir el germen de una fábrica en Maranello, en terrenos de su propiedad, donde se traslada la empresa y donde comienza a llamarse “Ferrari” de forma permanente.

Así, la historia de Ferrari está ligada al diseño del primer coche en 1945. Este coche tenía un motor V12 y una cilindrada de 1.500 cc. El debut del 125 S estuvo en manos de Franco Cortese, que ganó las Mille Miglia en 1948 y las 24 horas de Le Mans en 1949.

El inicio de la Fórmula 1 con Ferrari al frente

En 1950, se lanzó una nueva categoría de carreras, la Fórmula 1. Ese año Ferrari se inscribe con el piloto argentino José-Froilán González, que gana el Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone). La marca se proclamó campeona del mundo en 1952 con Ascari al volante, victoria que se repitió al año siguiente.

Tras la muerte del hijo de Enzo, Dino, todos los motores Ferrari de 6 cilindros en “V” pasaron a llamarse Dino en su honor. En 1957, la empresa cambió de nombre, un acontecimiento que cambió la historia de Ferrari. Se llamaría Auto Construzioni Ferrari y a los 58 años, Mike Hawthorn ganaría otro campeonato para la marca Ferrari.

En 1969, para satisfacer la creciente demanda, Ferrari vendió el 50% de la empresa a Fiat y pasó a llamarse Ferrari S.p.a. Eserzicio Fabbriche Automobiili e Corse.

Fuente: Comprar un coche en Murcia

Importancia de la cría de reinas para apicultura

Cuando el apicultor aficionado divide su colmena en dos partes inicia una cría de reinas y se transforma en “criador de reinas”.

Cuando elige para esta división la mejor productora de miel de la colmena, entonces se transforma en “seleccionador de reinas”.

El apicultor de hoy en día es consciente de la necesidad de seleccionar las abejas. Mientras que los gastos de mantenimiento y de desplazamiento de una colmena son cada vez más elevados, el precio de la miel está estancado: para que una explotación apícola sea rentable tiene que producir lo máximo con las mínimas colmenas.

En función de sus necesidades y del tipo de producción, el apicultor profesional puede criar y seleccionar numerosas reinas partiendo de las colmenas que más le satisfagan. Gracias a la cría y al hecho de renovar las reinas, una explotación apicola bien llevada puede además aumentar sensiblemente los beneficios.

REINAS JÓVENES

Claro está, siempre se pueden conseguir reinas jóvenes. seleccionadas por criadores profesionales. Sin embargo, el apicultor es curioso por naturaleza, querrá descubrir por si mismo esta fascinante actividad que resulta la cría de reinas, ya que esta disciplina de la apicultura es de las más apasionantes. La selección es un trabajo de observación que no termina jamás. De hecho se crían reinas por necesidad y también por pasión.

Como veremos, y en contra de lo que se puede pensar, la cría “artificial” de reinas está al alcance de todos, tanto aficionados como profesionales: quien la domine está capacitado para producir su propia jalea real, ya que la técnica de base es la misma. Conocimiento y material para cria de reinas, no hace falta nada más.

¿Criando abejas reinas?

Es muy agradable trabajar con algunas colonias de abejas: simpáticas, sanas, productoras de miel de calidad y lo suficientemente fuertes como para sobrevivir al invierno. Es un placer cuidar de este tipo de colonia. La reina es la que posee los genes que proporcionan a la colonia estos rasgos deseables.

Aunque la cría de reinas no sea una actividad constante para ti, al experimentarla sabrás reconocer las características de una buena reina y qué tienes que buscar cuando quieras comprar una. Además, evitarás problemas importados y contarás con colonias sanas que se adaptarán bien a tus circunstancias y al clima de tu región. Durante el proceso, aprenderás a conocer mejor a las abejas y disfrutarás mucho. La práctica y la experiencia te harán un buen criador, pero es importante empezar formándote en cursos especializados de cria de reinas (puedes hacer este online).

Puedes criar pocas o muchas reinas, como quieras. Te recomiendo que te centres en criar unas buenas reinas con las que empezar, en lugar de ocuparte de la cría de reinas para vender. Más adelante podrás pasar, si quieres, a un nivel superior y dedicarte a criar reinas para venderlas a otros apicultores. Es probable que ese equipo, que has criado con tanto amor, tenga mucho éxito entre los demás apicultores de tu alrededor.

La cría de reinas y su selección son procesos distintos, pero están relacionados. Sin selección, la cría de reinas pierde parte de su interés.

LAS INTERJECCIONES EN EL LENGUAJE

Interjecciones

Por antonomasia, las interjecciones son un buen indicador del lenguaje espontáneo y, por tanto, de la pragmática (subcampo de la lingüística que estudia los principios de la comunicación humana y cómo el contexto influye en la interpretación del significado).

Podemos observar 3 tipos: 1 – onomatopéyicos (adaptaciones fonémicas de ruidos o acciones), 2 – apelativos (destinados a atraer la atención del interlocutor o a imponer una determinada actitud), 3 – emotivos, aquellos que manifiestan el estado de ánimo del hablante ante lo que expone, ante lo que experimenta internamente o ante la propia situación.

Cada interjección puede aludir a una gran variedad de realidades, que sólo pueden deducirse del contexto. Las referencias de las interjecciones son múltiples y variables de una situación a otra, por lo que los límites de su aplicabilidad son siempre difusos. Por ello, resulta aún más complicado, si cabe, encontrar el propósito comunicativo de una interjección en una situación de diálogo muy concreta de una lengua determinada para trasladarla a otra. Por lo tanto, la traducción de interjecciones es un terreno fértil para la cartografía pragmática si no se tienen en cuenta estas consideraciones.

1.1. Interjecciones onomatopéyicas

En los audiovisuales, no encontramos muchas interjecciones onomatopéyicas, quizás porque son más propias de otras tipologías textuales y audiovisuales (dibujos animados destinados a un público infantil).

Un ejemplo podría ser:

¡Pss-pss-pss-pss-ss! Por aquí. – ¡Pst, pst, pst! ¡Ya estoy aquí!

1.2. Interjecciones apelativas

Esta modalidad no presenta muchas dificultades de traducción, ya que estas partículas tienen usos pragmáticos bastante similares en inglés y español.

He aquí algunos ejemplos:

¡Oye, Juan! ¡Vete de aquí!

¡Eh, chico!. Puedes… ? – Hola, chico. ¿Puedes… ?

Aquí puedes ver más ejemplos de oraciones con la palabra eh

1.3 Intervenciones emocionales

Recuerda que son los que muestran el estado de ánimo del hablante en relación con lo que está diciendo, lo que está experimentando internamente o en relación con la situación en la que se encuentra. Algunos de los siguientes casos corresponden a estas características, según el tipo de emoción expresada:

1 – Sorpresa, asombro, admiración, decepción, compasión, miedo (entre otras emociones y estados de ánimo que pueden deducirse en función de la situación comunicativa y del contexto).

Wow – Wow

Fíu – Fiu

Oh, sí

(Pregunta a un personaje si está bien y él responde)

¡Diablos, sí, hombre! ¡Es un subidón! – ¡Ves, hombre! ¡Una estampida!

2 – Acuerdo, asentimiento o aprobación

De acuerdo. De acuerdo. – De acuerdo. Muy bien.

Ajá. Sí. ¿Ves? ¿Sabes qué? – Ajá. Sí. Mira, ¿sabes qué? No tengo ni idea.

3 – Desaprobación, rechazo, desdén o disgusto.

Oh, vamos… ¡! ¡Tienes que estar bromeando! – ¡Vamos, Julio! ¡Tienes que estar bromeando!

4 – Conmoción, asombro o dolor

¡Auch! – ¡Ay!

¡Ah! Quita tus manos de encima… – ¡Ah! Quita eso de ahí.

5 – Duda, reserva, vacilación, desconfianza

Mmmmmmm

6 – Sarcasmo, incredulidad, ironía

¿Ah, sí? ¿Y para cuándo?

La ubicuidad del “oh” y sus dificultades.

Una interjección que encuentro curiosa es “oh”. Tradicionalmente, es la que más problemas causa en la traducción, quizá porque su uso en todo tipo de situaciones diferentes la convierte en una partícula difícil de sistematizar a la hora de hacer correspondencias en español. Destacamos el caso de “oh, sí”, que es uno de los anglicismos pragmáticos más extendidos y más criticados, porque en el doblaje solemos escuchar muchos “¡oh, sí!”. En lugar del habitual “ah, sí”.

A diferencia del inglés, en nuestro idioma casi nunca lo utilizamos en la conversación cotidiana, por lo que las veces que aparece en el diálogo en inglés tenemos que recurrir a diferentes estrategias.

COCHES RÁPIDOS NO… LO SIGUIENTE

¿CUÁL ES EL COCHE MÁS RÁPIDO DEL MERCADO?

Construir el coche más rápido del mundo se ha convertido en una feroz batalla entre los distintos fabricantes de automóviles. El objetivo ya no es superar los 500 km/h, sino superarlos para que nadie se atreva a superarlos. En la búsqueda de este nuevo récord de velocidad máxima, se seleccionan 4 coches y hoy vamos a conocer cuáles son los argumentos de cada uno de ellos para intentar establecerse como el coche de producción más rápido jamás construido.

Las marcas más importantes del mundo llevan años trabajando para tener uno de los coches más rápidos del mundo. Bugatti, MClaren, Aston Martin, Hennessey, entre otras participan en el ranking de coches que alcanzan velocidades que asombran.

TOP 4 COCHES MÁS RÁPIDOS DEL MERCADO ACTUAL

Cabe destacar que en 2019, cuando Bugatti rompió las 300 millas por hora, anunció que dejará de perseguir récords. Sin embargo, la carrera por la corona de la velocidad en el sector está lejos de estar decidida.

Bugatti Chiron Super Sport

Tras el Bugatti Veyron Super Sport, el fabricante francés ha creado una especie de traje a medida en forma de Bugatti Chiron Super Sport para que la aerodinámica no limite las capacidades del hipercoche de lujo por excelencia. Su tren motriz ha sido revisado para que el 8.0 W16 cuatrimotor produzca 1.600 CV. Este aumento de potencia va acompañado de un paquete aerodinámico especial que hace que el Chiron sea 25 cm más largo. Con las modificaciones realizadas, que sólo están disponibles para la variante Super Sport, el Chiron puede alcanzar 490,484 km/h. La producción está limitada a 30 unidades.

Koenigsegg Jesko Absolute

El Koenigsegg Jesko es el sucesor del Agera, y como tal existe también una variante aún más deportiva llamada Jesko Absolut, diseñada para suceder al Agera RS, que estableció el récord de velocidad antes que el Chiron Super Sport. El Jesko, que aún está en las últimas fases de desarrollo, utiliza un 5.0 V8 biturbo que entrega una potencia máxima de 1.600 CV, y la versión Absolut presenta una carrocería con un diseño especial que ha eliminado todo tipo de alerones y piezas adicionales para mejorar la aerodinámica a altas velocidades (el Absolut alcanza un Cx de 0,278). De momento Koenigsegg no ha dado cifras ni datos sobre cómo piensa convertirse en la nueva referencia de velocidad, pero tras nuestro contacto con Jesko de Ascari, ya podemos decir que el objetivo de Koenigsegg es 530 km/h. La producción del Jesko está limitada a 125 unidades.

SSC Tuatara

SSC North America creó el SSC Tuatara como respuesta a los hipercoches más exclusivos. Utiliza el diseño creado por Jason Castriota e incorpora un motor 5.9 V8 biturbo que desarrolla 1.750 caballos. Uno de sus puntos más fuertes es el bajo coeficiente aerodinámico de la carrocería de sólo 0,279 Cx. En octubre de 2020, el SSC Tuatara estableció un nuevo récord de velocidad al alcanzar los 508,73 km/h. Sin embargo, desde su presentación, el récord ha sido discutido mientras se espera el resultado de una nueva prueba prometida por SSC. La producción del Tuatara está limitada a 100 unidades.

Hennessey Venom F5

Tanto como preparador como fabricante, Hennessey no es nuevo en la batalla por los récords de velocidad, el duelo entre el Bugatti Veyron y el Venom GT así lo atestigua. Ahora, con el Hennessey Venom F5, se ha creado un coche para establecer un nuevo récord mundial. Para conseguirlo, ha creado un coche y un motor a medida, siendo este último un 6.6 V8 biturbo con 1.842 caballos de potencia. En 2021, Hennessey terminará de probar el Venom F5 y promete establecer un nuevo récord por encima de los 500 km/h. Su producción está limitada a 24 unidades.

Pero la potencia sin control, no sirve de nada, como decía el famoso eslogan publicitario, así que si eres uno de los afortunados que puede comprarse un vehículo de altas prestaciones… o como yo, tienes uno pequeñito y para el día a día, deberías buscar también la mejor compañía de seguros. Aquí te dejo dos ejemplos para encontrar el seguro que se adapta a tu coche y a ti:

Migo tu Cotizador de Seguro

Cotiza el Mejor Seguro de Auto

CÉDULA PROFESIONAL PARA ESTUDIANTES MEXICANOS

A partir del 1 de octubre de 2018, la tramitación de la cédula profesional por parte de la Dirección General de Profesiones de la Secretaría de Educación Pública (SEP) se puede realizar de manera electrónica.

¿QUÉ ES LA CÉDULA PROFESIONAL?

La cédula profesional es una autorización que le permite ejercer profesionalmente, y también es un requisito para obtener determinados puestos de trabajo o acceder a programas de grado.

¿Cómo puedo buscar una licencia profesional?

1. El primer paso es entrar en https://cedulaprofesional-gob.com.mx/ para buscar toda la información. Aquí te dirán cómo ver si su institución educativa ya ha emitido su título o diploma académico por vía electrónica.

a. Si su diploma no está disponible, póngase en contacto con el servicio de asistencia del gobierno mexicano, donde podrá solicitar a su institución que le envíe su diploma. Utilizando su número de informe puede hacer un seguimiento de su solicitud en cualquier momento.

b. Si su título fue expedido antes del 1 de octubre de 2018, sólo podrá obtener su cédula de forma presencial en las oficinas de la Dirección General de Profesores.

2. Debe tener en cuenta que debe tener a mano los siguientes documentos para realizar el trámite:

a. Su CURP.

b. Su firma electrónica válida.

i. Si no dispone de firma electrónica, puede solicitar una cita con el SAT).

c. Una tarjeta de crédito o débito para realizar el pago.

3. Por último, en el portal https://www.gob.mx/cedulaprofesional debe completar la solicitud de su licencia profesional.

¿Cuánto cuesta la tramitación de la licencia?
1. Por la licencia de especialidad y la expedición del certificado electrónico: 2.333,16 pesos.

2. Por el registro del título profesional y la expedición de la cédula profesional para el nivel técnico: 407.83 pesos.

3. Por el registro del título profesional y la expedición de la cédula profesional para el nivel técnico superior, universitario y de licenciatura: 1,359.43 pesos.

4. Por el registro del grado académico y expedición de la cédula profesional para el nivel de maestría y doctorado: $1359.43 pesos.

Para recibir la cédula profesional es necesario haber realizado los estudios correspondientes en México. Los precios no cambian para los estudiantes nacidos en México o en el extranjero.

INTERCOMS

Los distintos ámbitos de actuación Territorial y Temporal en la Cámara de Comercio Internacional

Existen dos ámbitos diferentes que se encuentran relacionados con el mundo de los Incoterms.

PRIMERO

El primero, es el ámbito de actuación territorial que corresponde a la Cámara de Comercio Internacional, y que se caracteriza por traspasar las fronteras, además de intentar globalizarse de una forma progresiva según transcurre el tiempo.

Este tipo de ámbito se ha ido expandiendo en todas las direcciones del planeta mientras difunde su propia experiencia profesional, después de haber comenzado por introducirse dentro de un grupo de algunos países del mundo occidental.

En la actualidad, las nuevas empresas de países en auge están comenzando a entrar en el mundo del comercio de una manera bastante intensa, logrando incorporarse también a la red de la Cámara de Comercio Internacional.

CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL

Esta organización ha ido cobrando importancia con el paso del tiempo, teniendo en cuenta tanto la extensión geográfica del mundo como el número de miembros del mismo.

Esta institución cuenta a día de hoy con más de siete mil miembros procedentes de ciento cuarenta y dos estados, y todavía continúa extendiéndose de forma internacional.

Los primeros años de existencia de la Cámara de Comercio Internacional, esta estaba compuesta por varios presidentes de cinco Estados fundadores, situación que terminó por cambiar a partir de 1931 con la presidencia de un empresario alemán.

Entonces comenzó un periodo abierto a la presidencia de distintos comerciantes que venían de otros territorios. Se siguieron produciendo cambios significativos en los años 1969, 1987 y 1999, de manera que queda muy claro que las organizaciones profesionales mundiales se han incorporado de forma progresiva tanto a la Cámara de Comercio Internacional como a sus correspondientes órganos como podemos ver en el siguiente artículo acerca de qué son los incoterms.

SEGUNDO

El segundo ámbito que conviene conocer, es el de aplicación temporal, el cual convierte a la Cámara de Comercio Internacional en una de las instituciones internacionales más antiguas que existen, y que aún a día de hoy continúa en activo.

Esto le ha garantizado cierto prestigio, experiencia y trayectoria, la cual nunca ha dejado de estar activa ni siquiera en tiempos de guerra y que consigue adaptarse a todas las circunstancias que se le van presentando a lo largo del camino. La historia de esta cámara ha pasado por muchas fases, pasando de tener una influencia enorme en cuanto a la diplomacia se refiere, a intentar recuperarse de las secuelas que fue dejando la guerra.

El año 1969 fue una fecha clave para esta entidad, ya que comenzó a iniciar unos debates sobre responsabilidades, derechos y todas las obligaciones que les corresponde a las empresas multinacionales. Se llegó a afrontar el intento de defensa de todos los intereses de sus miembros, además de intentar tener siempre en cuenta las necesidades de la comunidad internacional.

HOY

Actualmente, esta organización tiene como principal objetivo su adaptación a los diferentes cambios de un mundo globalizado y la definición de la ética comercial adaptada a la constante evolución de la sociedad. El universo empresarial se encuentra en momento en el que debe conseguir globalizarse de manera económica y social para poder sobrevivir a todos los retos que les vayan surgiendo a lo largo de los años.

ANTENAS PARABÓLICAS

La televisión vía satélite y las antenas parabólicas

Según un estudio reciente de la Sociedad Europea de Satélites (SES), las antenas parabólicas se afianzan en Europa como el sistema hegemónico de recepción de televisión. El uso de la televisión por satélite se ha visto incrementado en España, desde el 10% de los hogares al 16,5% a lo largo de este año. Quizás haya tenido que ver la pandemia y que las personas hemos estado más tiempo en casa y por tanto, hemos tenido más tiempo para consumir televisión.

¿QUÉ NECESITAS PARA VER LA TV POR SATÉLITE?

Para poder disfrutar de las señales de televisión por satélite se necesita instalar una antena parabólica orientada al satélite que se quiere captar. En España los satélites principales son Astra, Eutelsat e Hispasat. Existen varias bandas de frecuencias como Banda Ku, Banda C o Banda Ka, por ejemplo. Además, las antenas pueden fabricarse varios materiales. Los más utilizados son el acero, SMC o aluminio. Aquí pueden verse unos ejemplos de antena parabólica.

Se calcula que alrededor de 8 millones de hogares en España están preparados para recibir la televisión vía satélite. En España, desde la aparición de las normativas ICT se exige adecuar la infraestructura a esta forma de recepción de televisión en edificios. Esto fue un gran impulso para esta tecnología en nuestro país.

VENTAJAS

Uno de los puntos más ventajosos a la hora de decidirse a instalar una antena parabólica en casa es la capacidad de poder recibir muchísimos canales y en varios idiomas de forma gratuita. Además, ofrece una calidad de imagen excepcional, capaz de soportar imágenes en 4K o incluso 8K. Los telespectadores reclaman calidad y el 8K promete ser una revolución en la calidad de imagen y sonido envolvente.

Una instalación de televisión por satélite típica consta de una antena parabólica, una LNB Single, cable coaxial o cable de antena, conectores F, un decodificador de satélite y una toma de televisión. En instalaciones más grandes se suele instalar algún multiswitch o amplificadores de señal satélite.

Algunas de las ventajas más importantes que ofrece la recepción de televisión vía satélite son:

la oferta de canales internacionales como BBC, Al Jazeera o CNN, entre otros.
la estabilidad y facilidad de transmisión de las señales, sin obstáculos ni interferencias.
no es necesario la apertura de zanjas en el suelo como por ejemplo la fibra óptica.
la gran capacidad que tiene la tecnología satélite para transmitir canales de alta definición y ultra alta definición, que necesitan un gran ancho de banda.

Sin ir más lejos, Movistar ha anunciado recientemente un acuerdo con Astra para ofrecer más de 100 canales por un precio muy competitivo.

Por razones como estas pensamos que el satélite es una tecnología de recepción de televisión de presente y de futuro que va a continuar dando mucho que hablar los próximos años.

TIPOS DE SEGUROS

¿CUÁLES SON LOS SEGUROS MÁS BARATOS?

Se denominan seguros básicos estándar y son una variante de seguro buena y barata. Estos seguros básicos son más baratos, esa es su principal característica, y surgieron en la década de los 90, cuando varias organizaciones internacionales empezaron a ofrecer seguros a personas con bajos ingresos, es decir, se hizo de forma que se incluyera económicamente a quienes necesitaban un seguro en ese momento pero no podían pagarlo.

¿A cuánto asciende la prima del seguro?

Una prima de seguro es el importe que se paga por una póliza de seguro. Se calcula en función del coste total del bien asegurado y del riesgo al que se expone el bien en caso de siniestro. Es el pago que el tomador del seguro tiene que hacer a la aseguradora.

Aparte de que es el coste del servicio contratado y de que el cliente debe cumplir las condiciones para recibir esas prestaciones de la aseguradora. La prima del seguro es el dinero que se paga a cambio de la cobertura del seguro.

Tipos de primas

Existen diferentes tipos de primas de seguro:

Pago único: cuando el asegurado realiza un pago antes de que la póliza entre en vigor.
Prima periódica: son cuotas regulares, cada año, durante toda la duración de la cobertura del seguro.
Prima fraccionada: es cuando la prima anual se paga en varios plazos, mensuales o trimestrales.
Prima natural creciente: debe recalcularse cada cierto tiempo y aumenta gradualmente hasta la parte correspondiente a la edad del beneficiario.
Prima fija: depende de un importe fijo que se aplica durante la duración de la póliza.
Prima variable: los pagos pueden variar durante la vigencia de la póliza.

¿Cómo se calcula la prima del seguro?

La prima del seguro se calcula a partir de una estimación del riesgo del seguro, denominada “prima pura”. Es el cálculo del importe a pagar en caso de siniestro que tiene una repercusión económica.

Si las aseguradoras aumentan los importes adicionales, se denomina prima final. Al calcular una prima de seguro, el valor estará dentro de la prima:

Impuestos y recargos
Gastos externos
Gastos internos
Valor del riesgo

En otros países, como México, la realidad no es diferente: Cerca de la mitad de la población dice no contratar un seguro por su elevado coste. Por ello, las aseguradoras han querido romper estas barreras y han diseñado productos adaptados a las diferentes rentas, y así han nacido los seguros básicos baratos.

¿Qué son los seguros básicos y para qué sirven?

Las aseguradoras los diseñaron para protegerse de los riesgos más comunes a los que se enfrentan las personas:

Seguro básico de vida.
Seguro básico de responsabilidad civil (si conduces un coche).
Seguro básico de gastos médicos.
Seguro básico de accidentes.
Seguro básico de salud.
Seguro dental básico (un subtipo de seguro).

Prácticamente no hay diferencias significativas en lo que ofrecen las compañías en los seguros básicos ya que todos tienen las mismas características, sólo cambia la prima (es decir, el coste que se paga por estar asegurado), por lo que el coste del seguro básico ya depende de la aseguradora.

Fuentes de información:

Seguros HDI México

segurognp.mx

CANVA

¿Qué es Canva?

Actualmente existen en el mercado muchos sitios de diseño gráfico que nos ayudan a dar un aspecto más atractivo y profesional a la hora de crear una página web o una presentación.

Sin ir más lejos y sin necesidad de ser un experto en la materia, una de las aplicaciones que nos puede ayudar en este proceso es Canva.

Canva es una herramienta de diseño que nos permite crear numerosos diseños bonitos y elegantes sin necesidad de utilizar herramientas o programas que requieran instalación, como Photoshop.

Es muy sencillo e intuitivo. Su punto fuerte son las imágenes y las cabeceras para las redes sociales, pero puedes diseñar muchas cosas como: Presentaciones, folletos, currículos, tarjetas de visita, documentos A4, pancartas, cartas….

En nuestros diseños podemos utilizar diversos recursos gráficos como: Iconos, líneas, imágenes y también podemos subir nuestras fotos, aunque la capacidad de almacenamiento de fotos y dibujos está limitada a 1 GB.

Se puede utilizar desde todos los dispositivos, tanto en la web como a través de la aplicación disponible para Android e iOS. El acceso y el registro son gratuitos, aunque algunas funciones son de pago. En el próximo capítulo, veremos las diferentes opciones.

¿CÓMO UTILIZAR CANVA?

Podemos utilizar las plantillas propuestas para cualquier elemento de diseño (post de Facebook, documento A4, presentación…), nuestras imágenes (que podemos subir haciendo clic en Cargar a la izquierda) y logotipos y combinarlos con una amplia gama de fondos, fuentes e imágenes de un banco muy amplio, gratuito o de pago. Todas ellas se pueden encontrar si utilizamos la barra de búsqueda que aparece en la parte superior derecha e introducimos un término que identifique la imagen que queremos. Como truco, se recomienda buscar el mismo término en inglés, entonces aparecen más opciones.

Como su nombre indica, Canva o Canvas es una herramienta que nos permite crear diseños para nuestras redes sociales, carteles, rótulos, infografías, banners, revistas, “ebooks”, currículos, tarjetas de visita y todo lo que nuestra imaginación pueda pensar de forma muy sencilla e intuitiva.

Todos los elementos de nuestro diseño pueden cambiar de tamaño (seleccionando una de sus esquinas), de color (seleccionando una variedad de colores) y de orientación (girando una de sus esquinas). También podemos duplicar el lienzo en blanco o el diseño que hayamos hecho y se pondrá como una nueva página.

Podemos usarlo desde cualquier ordenador y nuestros dibujos se guardan en nuestro perfil, ya que trabajamos sin instalar ningún programa, así que en la nube, y podemos compartirlos en redes sociales y correo electrónico y descargarlos en formato PDF y JPG con diferentes resoluciones. Las opciones para ello se encuentran siempre en la esquina superior derecha.

Para registrarte, puedes utilizar tu correo electrónico y contraseña o sincronizar tus datos con tu cuenta de Facebook o Google. En primer lugar, nos pregunta si usamos Canva personalmente o para nuestro trabajo y crea una cuenta diferente según la opción que elijamos.

A pesar de su facilidad de uso, para sacar el máximo partido a Canva es necesario tener conocimientos de diseño, como los mejores FREELANCE, puedes encontrar especialistas en el siguiente enlace:

mundofreelance.online/fiverr-canva