MBA INTERNACIONAL – GERENCIA DE OPERACIONES
BLOG MATERIA GERENCIA DE OPERACIONES PROF. ANDRES LOPEZ ASTUDILLO

http://www.icesi.edu.co/blogs/logisticamaritima/

Los contenedores se pueden asimilar al software del flujo físico de la logística empresarial, ya que sin estos el transporte y movilización de los productos, no se podría realizar.

Los contenedores pueden ser marítimos, aéreos, para el transporte en tren, el transporte terrestre y el uso personal.

El diseño de los mismos permiten la estandarización de las operaciones y la productividad en todo el sistema físico de la operación logística.

http://www.icesi.edu.co/blogs/casosecrecio/

GERENCIA DE LOS INVENTARIOS

PROPUESTAS DE DIAGNOTICO DE LOS GRUPOS DE TRABAJO

http://www.icesi.edu.co/blogs/casoarmandocajas/

GERENCIA DE OPERACIONES- DEFINICIONES Y ESTRATEGIA DE OPERACIONES

www.cema.edu.ar/~ey/Diapositivas_clase_1.ppt

TIEMPOS MODERNOS -1936

LA REVOLUCION INDUSTRIAL

El siguiente trabajo se hara en grupo:

1-Crear un blog por grupo.

2-Realizar 8 entrevistas a Gerentes de Operaciones con tres preuntas, una de ellas sera: Ud. como define la Gerencia de Operaciones?, las otras dos preguntas las diseña el grupo.

3-Subir al blog los clips con las entrevistas.

4-Analizar las respuestas dadas.

Para esto deberan abrir el blog de la Maestría de Administración-Local y en la columna iz. encontrarán los blogs de los grupos de dicha Maestría. Deberán observar cada blog y las definiciones presentadas por los entrevistados ( incluyendo las respuestas que se encuentren en el blog realizado por el grupo). Posteriormente analizarán todas las respuestas consolidando enfoques, tendencias y alcances. Procederán a realizar un clip del grupo presentando el análisis realizado a las respuestas. Este clip igualmente deberá subirse al blog del grupo.

http://www.icesi.edu.co/blogs/admonmaestriaprocesos/

http://www.icesi.edu.co/blogs/casoquedamosgringos/

Una empresa exitosa debe destinar “TODOS” sus recursos de operación, producción y logística cada vez que un gran cliente coloca un pedido. La empresa debe estructurar su supply chain internacional.

Supply Chain Risk Reduction – Professor Richard Wilding

 

http://dspace.icesi.edu.co/dspace/bitstream/item/290/1/abeltran_modelo-de-bench.pdf

El modelo de benchmarking de la cadena de abastecimiento para Pymes manufactureras representa una guía para el mejoramiento de los procesos logísticos de una Pyme dedicada a la
producción. En el presente artículo se muestra tanto el desarrollo del modelo como los principales resultados de su implementación
en una muestra de empresas del Prodes (Programa de Desarrollo
Sectorial) de alimentos de Acopi, de la ciudad de Cali. Con base
en los resultados de este estudio de aplicación demostrativa y de prueba, se establecen pautas para futuras investigaciones y aplicaciones del modelo en otros sectores. Este modelo ha sido desarrollado con base en los hallazgos del estudio titulado
«Propuesta para el desarrollo de un sistema logístico integral para
Pymes», realizado por los autores, como opción de grado para el título de Maestría en Administración, en convenio con la Universidad de Tulane.

http://dspace.icesi.edu.co/dspace/bitstream/item/236/1/naguilera-jcalero-jgiraldo-fgomez_dilema-esteriles.pdf

El caso final presenta la situación de una planta productora de medicamentos estériles humanos, que se enfrentaba a una disminución de unidades a fabricar debido a la caída d elas exportaciones que representan un alto porcentaje de su producción total. Los costos actuales de la planta a pesar de no cumplir con los presupuestos son altamente competitivos comparados con otros fabricantes. Asi mismo los requerimientos de las entidades reguladoras se presentan como una amenaza para las pequeñas empresas del sector dentro de las cuales se encuentran la empresa en mención.
La solución se basa en el aprovechamiento del posible cierre de algunas plantas productivas para entrar a competir como maquilador y aumentar la base de unidades a fabricar distribuyendo costos y obteniendo utilidad adicional.

Supply Chain Strategy – Professor Richard Wilding

http://casoenmediodeunmarrevuelto.blogspot.com/

El puerto de Buenaventura se encuentra en un punto de inflexión, en el cual requiere para operar con productividad, un sistema de información acorde con las necesidades de su operación.

http://www.icesi.edu.co/blogs/casoriesgo/

Las empresas se encuentran en riesgo permanente, siendo las áreas de operaciones -producción y logística – sensibles a la generación de los mismos o a sufrir grandes pérdidas por no incluirlos en la gestión y el día a día.

 

http://www.icesi.edu.co/blogs/casolaronca/

Una empresa requiere estrcuturar su proceso tecnológico frente a los retos del mercado que se le estan presentando.

• http://www.icesi.edu.co/blogs/casoescuestiondelogistica/
• Ha sido nombrado Juan Confundido como director de Logística de una empresa y requiere estructurar la Gestión de Logística de la empresa