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Según el último reporte de la Policía de Carreteras sobre el estado de la red vial, en todo el país hay 69 vías que presentan cierres totales, mientras que 337 tienen pasos restringidos.

Debido a estos cierres, Bogotá esta bloqueada en dos de los más importantes puntos de acceso que son Bogotá – Villavicencio y la entrada por la autopista norte que conecta a Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, entre otros.

Adicionalmente la vía Cota – Suba presenta cierre total debido a la inundación causada por el río Bogotá, mientras que en el corredor vial Siberia – Chía – Cota, el gobernador de Cundinamarca, Andrés González Díaz, ordenó la restricción para vehículos de carga entre las cinco y diez de la mañana, cabe recordar que este sector es la única vía de ingreso a la capital para lo habitantes de Chía. La vía entre Cajicá y Cota se encuentra en buenas condiciones.

Con respecto al cierre el gobernador afirmó “en otros corredores viales vamos a racionalizar el paso de carga pesada porque tenemos muchas de las carreteras con jarillones reblandecidos, con saturación de aguas, y si a esto se suma la carga pesada se ponen en alto riesgo muchos corredores viales”

Por otro lado, las vías de acceso a la capital que tienen restricciones viales son: Bogotá – Honda, Bogotá – La Mesa – Girardot, Bogotá – Silvania – Giradot y Bogotá – Chinauta. Estos cierres han llevado al aumento progresivo de los precios de los alimentos en Bogotá, especialmente en las principales plazas de alimentos.

Según el comercio mayorista de Corabastos, productos como la arveja verde, la habichuela, el fríjol, la lechuga, el repollo y la cebolla mantienen precios altos. Otros alimentos como el limón, la naranja, la acelga, la espinaca y la cebolla cabezona se encuentran al alza. Aunque se mantiene la oferta de hortalizas, se teme la pronta descomposición de los productos, como consecuencia de la humedad con la que están llegando a Bogotá como consecuencia del estancamiento y demoras de loa automotores que transportan dichos alimentos. Con respecto a este último sector, aumentó el precio de los fletes de carga por el alto riesgo que enfrentan los transportadores. Los embates del invierno y los bloqueos que se están presentando, han hecho que los transportadores aumenten sus precios en un 30%. El flete desde Nariño a Bogotá, para traer 180 bultos de arveja verde, costaba $2.800.000, y ahora cuesta $3.200.000. Se prevé que de continuar los bloqueos en las vías, los precios de los alimentos sigan aumentando.

Fuente: www.larepublica.com.co

Tras el grado de inversión que Standard & Poor`s otorgó a Colombia, con una nota “BBB-“, las perspectivas de inversión en el país han mejorado la posibilidad de que una segunda agencia se pronuncie para ofrecer su panorama sobre el país.

Si bien algunos fondos de inversión dirigieron su mirada a Colombia por la calificación, lo que permitió, según datos de la Bolsa de Valores de Colombia (BVC) que en febrero los fondos extranjeros compraran $371 mil millones en acciones y vendieron $339 mil millones, sólo hasta que una segunda agencia otorgue el grado de inversión al país podrán verse mayores inversiones. “Lo importante de la segunda calificación es que muchos fondos, para poder invertir, no sólo tienen restricción del grado de inversión sino que ese grado tiene que haberlo dado por lo menos dos calificadoras”, afirma Felipe Campos, director de investigaciones económicas de la comisionista Alianza Valores.

Asimismo, los analistas concuerdan en que una vez una agencia calificadora da el primer paso para otorgar el grado de inversión, las demás no tardarán más entre 2 a 4 meses, dependiendo, del contexto económico nacional e internacional.

Según el sondeo que realizó LR entre algunas comisionistas, la segunda calificación se daría entre mayo y junio, con un margen de incertidumbre, especialmente después de resueltos ciertos temas económicos fiscales, como la reforma a las regalías y manejo del presupuesto. Juan Carlos Suárez, director de investigaciones económicas de Compañía Profesionales de Bolsa, contempló que la resolución de estos temas sería el principal referente para determinar la fecha en la que se daría esa segunda calificación.

De otra parte, la mayoría de los analistas coinciden en que la calificadora Fitch sería la primera en pronunciarse, pues cabe recordar que al finalizar marzo la agencia resaltó el panorama de la economía colombiana. “Las perspectivas para que Colombia alcance grado de inversión este año son buenas”, afirmó Shelly Shetty, analista jefe de la calificadora para América Latina, en ese entonces.

Consecuencias para el país
Una segunda calificación sería una ratificación del grado de inversión en Colombia y su panorama favorable, por eso, la consecuencia más clara será un mayor flujo de inversiones extranjeras en el país. Otro podría verse como un impacto positivo para el mercado de renta fija, una recuperación en el rendimiento de los TES y un mercado accionario al alza.

En contraparte, se vería afectado el tipo de cambio, pues más inversiones extranjeras implican mayores flujos de dólares que podría mantener la tendencia revaluacionista y el aumento del capital especulativo, del cual el gobierno deberá encargarse.

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La nueva meta grande y ambiciosa (Mega) que deberá definir para los próximos años Empresas Públicas de Medellín (EPM), sería submarina, llegaría a las Antillas y podría ser la punta de lanza para llegar a los Estados Unidos.

“Yo le estoy proponiendo a la Junta Directiva, que un proyecto que se había pensado a 15 años, como el cable submarino eléctrico a Puerto Rico y República Dominicana, se acelere. Que nos asociemos con capital internacional, que hagamos de eso una empresa propia, en la cual EPM invierta, buscamos inversores y nos jugamos a fondo”, dijo el alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo.

La actual mega, de ingresos por US$5.000 millones en 2015, ya se anticipó en cuatro años y se lograría en 2011.
Según el mandatario es un proyecto que tiene un primer examen preliminar, al que habría que aplicarle todo el proceso, los estudios de prefactibilidad, factibilidad y los diseños respectivos.

El proyecto se puso de moda en agosto de 2008, cuando el entonces presidente de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, anunció el interés de Puerto Rico y República Dominicana por acometer la obra.

“Es un cable de aproximadamente 1.000 kilómetros, submarino. Sería el más largo del mundo.

Las empresas que han tomado la iniciativa son: Interconexión Eléctrica (ISA), para la construcción del cable, y EPM, para la generación y el suministro de energía”, declaró entonces Uribe Vélez, en República Dominicana.

En diciembre de 2008, Colombia y Puerto Rico formalizaron el acuerdo de colaboración para realizar los estudios técnicos sobre la viabilidad del proyecto, pero en enero de 2009, el entrante gobierno de la isla, desestimó el convenio y se congeló el proyecto.

Precios del petróleo jalonarían el proyecto
El alcalde Alonso Salazar insiste en que “la idea es aprovechar el Cerrejón y generar electricidad con carboeléctricas y llegar inicialmente a Puerto Rico y probablemente después a República Dominicana, que son los dos mercados interesantes”. Fuentes de EPM consultadas por El Colombiano explicaron que la propuesta tuvo su auge en un momento en el que el barril de petróleo, principal fuente de la generación eléctrica en Puerto Rico estuvo por encima de los US$100.

Fuente:www.larepublica.com.co

Ante los resultados de las visitas del Presidente Juan Manuel Santos por Estados Unidos y Europá, el representante de Fenalco Seccional Atlántico, Carlos Jiménez, asegura que se respira un ambiente favorable para la ratificación del los TLC.

Para el funcionario, posiblemente este año podrían estar ratificados los Tratados con estos países, y adicionalmente firmado el de Corea del Sur, un nuevo aliado comercial estratégico para Colombia.

Tal como lo manifestó Carlos Jiménez, el Tratado con Corea del Sur, es una oportunidad para el país, ya que la región Asia-Pacifico concentra el 48% de la población mundial y el 22,6% del PIB.

“El año pasado, las ventas externas a Corea crecieron 247,9%, lo cual se debe principalmente a la exportación de combustibles, aceites minerales y a sus productos que representaron el 44,6% del total en 2010. Seguido de la fundición de hierro y acero con 17,8%. El café, te, yerba mate y especias tuvieron un 17,7%. En total fueron US$372,6 millones transados, con una participación del 0,9% del total de las exportaciones colombianas”, destacó.

El funcionario señaló además que las importaciones con Estados Unidos representaron el 25,8% y las exportaciones el 42,5% del valor total en 2010. “El Gobierno colombiano ha hecho grandes avances en derechos humanos y es hora que se le reconozca con la ratificación del TLC”, agregó Jiménez.

La Unión Europea se convierte en el tercer reto para el comercio colombiano, con un mercado de más de 500 millones de personas. El año pasado, las importaciones originarias de Alemania participaron con 4,1% y Francia con un 2,7%.

“Por otro lado, el segundo destino de las exportaciones colombianas fue la Unión Europea, con una participación de 12,5% del total. Este tratado, es importante para el desarrollo económico del país, porque además incluye inversiones y programas de cooperación”, añadió Carlos Jiménez.

“Para Fenalco Atlántico, esta es una muy buena noticia, ya que la globalización impulsa el crecimiento del país, buscando mercados en países más desarrollados y es un motor en la generación de empleo. Además de ser una excelente oportunidad para el Atlántico, dado que para las empresas establecerse en la costa, disminuiría costos de transporte”, concluyó Jiménez.

Los TLC producen la necesidad de enfrentar retos
Para el gerente de Analdex Regional Caribe, Luis Eduardo Blanco, los Tratados de Libre Comercio (TLC), al igual que muchos temas cotidianos, producen la necesidad de enfrentar retos, para lo cual se requiere perseverancia del sector público y privado. “El primero requeriría políticas de Estado, y no de Gobierno de turno, que permitan asiduidad en la tarea asumida hace ya algunos años. La Región Caribe frente al mercado de los Estados Unidos, nuestro primer mercado natural, se vería beneficiada por su situación geográfica, si la dinámica de comercio es a través de un TLC”, indicó.

La opinión
Carlos Jiménez
Director Fenalco Seccional Atlántico
“La Industria Nacional debe prepararse para competir con grandes multinacionales, pero la experiencia de otros países reafirma los grandes beneficios de estos tratados”.

Fuente: www.larepublica.com.co