Archive for julio, 2013

Inversión en puertos superará US$430 millones

Las exigencias de los TLC en el país han hecho que se vuelva indispensable la expansión y construcción en infraestructura portuaria. Los proyectos de bahías antiguos están duplicando sus inversiones para mejoramientos; y se necesitarán nuevos planes de ancladeros.

Es por esto que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aprobó contratos de por más de US$430 millones. Dineros que hacen parte de los puertos nuevos, que serán siete y tendrán contrataciones superiores a las cifras ya aprobadas.

En Buenaventura se construirá el puerto de Aguadulce. La bahía costará unos US$180 millones. Además, facilitará las exportaciones de carbón. La compañía que está desarrollando el proyecto es Ictsi de Filipinas. El contrato incluye la infraestructura conexa, accesos y equipos al servicio de la exportación y recepción de hidrocarburos. Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI, aseguró que en diciembre estará finalizado el canal y la carretera de acceso a este puerto con una extensión de 10 km.

En Cartagena está aprobado el Puerto Bahía, en el sector del Dique. La transacción supera los US$250 millones. También, en la misma ciudad están próximos a firmar el contrato del Ecopuerto, pero, está todavía por definirse los valores definitivos de este mejoramiento. El desembarcadero permitirá exportar productos de la nueva refinería.

Manuel Campos, gerente de proyectos portuarios de la ANI dijo: “Los puertos de Bahía y Aguadulce ya iniciaron obras, pueden durar 24 meses construyendo las principales fases. Se van a renacer bahías inactivas como la de Edurne (Cartagena) y Puerto Hondo (Tumaco) con inversiones por US$400.000 cada uno. Están próximos a firmarse el de Puerto Bahía Colombia de Urabá y Puerto Gas Natural.”

“Si no tenemos una buena infraestructura portuaria el país no será competitivo. Los terminales portuarios de Colombia se vienen expandiendo a un ritmo importante y lo que estamos viendo es que este año van muy bien”, aseguró Andrade.

En los primeros seis meses de este año se invirtieron US$165 millones en los terminales portuarios de uso público. El Gobierno espera que se utilicen US$403 millones en todo el año. Con estos dineros se expandirán los terminales fondeaderos de Colombia. “Estamos optimistas de que ese ritmo se va a poder continuar porque ya tenemos 7 puertos aprobados y que están por iniciar la construcción en los próximos meses”, agregó el director de la ANI.

Fuente: http://www.larepublica.co

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lunes, julio 29th, 2013

Maquinistas de locomotoras están desgastados

El Plan de Desarrollo propuesto por el presidente Juan Manuel Santos busca mejorar la economía, aumentar los ingresos y los puestos de trabajo en el país. Para tal fin, el Gobierno implementó cinco locomotoras (infraestructura, vivienda, agro, minería e innovación) que pueden conseguir altas tasas de crecimiento. Sin embargo, en tres años de gestión, las condiciones no son las propuestas en un principio. Las locomotoras han perdido su carbón y los maquinistas se han quedado sin aliento.

“El Gobierno Santos contempló cinco locomotoras, de cuales sólo marchaba bien la de la minería, que venía del Gobierno anterior.  No obstante, la minería no ha tenido los resultados previstos: su expansión provocó un revaluación del tipo de cambio que tiene azotadas a la industria y a la agricultura. Esta es una de las razones por lo que la economía no crece al 6% y tiene muy baja generación de empleo”, dijo el director del Observatorio Económico de la Escuela de Ingenieros Julio Garavito, Eduardo Sarmiento.
 En las calificaciones que hicieron 200 empresarios del país para LR, los fogoneros, más importantes para la economía, pasaron raspando o perdieron las materias en los primeros seis meses del año. Por ejemplo, la  ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa obtuvo un 3; el ministro de Minas, Federico Renjifo, sacó un 2,6; Francisco Estupiñán, ministro de Agricultura, un 2,5; Sergio Díaz Granados, Ministro de Turismo y Comercio, un 3,5 y el de Vivienda, Luis Felipe Henao un 3. “Las locomotoras jamás arrancaron. Yo creo que se les mojó el carbón o no tienen combustible, porque para arrancar necesitan recursos que el Gobierno no ha dispuesto”, dijo Carlos Alberto Jaimes, experto en economía.
En el último año, los ministros han tenido que estar al frente de los paros agrícola, del sector minero y el de carga. También, la cartera de Vivienda se ha dedicado a las 100.000 casas gratis, proyectos que no ha impactado de manera contundente en la disminución del desempleo. Transporte lleva tres años planeando como se ejecutaran los proyectos de cuarta generación de concesiones y solo hasta ahora está precalificando. Quizás estos factores podrían estar desgastando a los maquinistas.
“Todavía está pendiente de manejar la de la  innovación, por la lenta ejecución de las regalías. Finalmente, podríamos decir que por fin hay condiciones para que despegue la locomotora de la infraestructura”, indicó Saúl Pineda, director del Cepec de la Universidad del Rosario. Según, José Stalin Rojas, experto económico de la Universidad Nacional: “Algunas locomotoras van desbocadas y están arrasando a otras. Por ejemplo, la minera se está pasando a la ambiental. La innovación no arranca y las otras marchan a su ritmo”.
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lunes, julio 29th, 2013

Flores, confecciones y frutas, entre los primeros que se beneficiarán del TLC con UE

Todas las exportaciones de los tejidos que están clasificados en los capítulos del 50 al 60, y que hoy tienen aranceles desde  2,0%; 2,9% hasta 8,0%, quedarán totalmente libres de impuesto, así como las prendas confeccionadas clasificadas del 61 al 63.

En el caso de los tejidos a forma como medias, fajas y panties, (productos con los cuales Colombia es reconocido a nivel nacional) los fabricantes podrán importar tanto el nylon como el elastómero de terceros países, lo que permitirá exportar hasta un total de 605 toneladas anuales de las confecciones mencionadas, y que representan 20 veces lo que se exporta hoy a la UE en estos productos.

Así mismo, este acuerdo logró flexibilizar la clasificación de origen de algunos bienes.

Es el caso del sector textil y de confección que podrá importar hilos de terceros países pero deberá fabricar las telas en los involucrados en el acuerdo.

En el sector agropecuario también hay grandes avances. Con las frutas y hortalizas  habrá condiciones más favorables de acceso al mercado frente a terceros. Sobre las normas de origen, tendrán que ser totalmente obtenidas, y para las preparaciones de las mismas, 50% tendrán que ser originarias.

Las flores colombianas también llegarán con menor costo tanto para los productores como para los consumidores, pero además se logró un avance especial en frutas y hortalizas: se beneficiarán con acceso inmediato en su gran mayoría, y en algunos otros casos habrá condiciones favorables de acceso al mercado.

En cuanto a las normas de origen tendrán que ser totalmente obtenidas, y para las preparaciones de las mismas, 50% tendrán que ser originarias.

En últimas, aseguró el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, el 99,9% de los productos industriales colombianos incluidos serán liberalizados totalmente.

De acuerdo con Fabio Moscoso, docente de la Universidad EAN para aprovechar este acuerdo, como los demás que ya están firmados y en vigencia es muy importante la innovación, ya sea en el producto o en el servicio que se ofrezca. “Nos va a exigir más diferenciación, cadenas de valor y competitividad”. Qué este acuerdo entrara en vigencia antes del vencimiento de las preferencias SGPPlus beneficia a los empresarios que ya tenían la Unión Europea como mercado.

Fuente: http://www.larepublica.co

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lunes, julio 29th, 2013

El jueves entra en vigor el TLC con la Unión Europea

El próximo jueves, cuando entre en vigencia el tratado de libre comercio (TLC) con la Unión Europea (UE), a los empresarios colombianos se les abrirán cientos y hasta miles de oportunidades de negocios. La clave del asunto es poder aprovecharlas.

Y es que, como lo han repetido hasta el cansancio los mismos empresarios y sus gremios, el Gobierno, los académicos y analistas, no es suficiente con que los aranceles para ingresar a la UE se reduzcan a cero sino, sobre todo, conocer al dedillo cómo funciona el mercado europeo y cuáles son los gustos y preferencias de sus más de 500 millones de compradores y las tendencias del consumo.

Con la aplicación del acuerdo a partir de este jueves, señaló el ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados, los empresarios colombianos se beneficiarán de un acceso preferencial con reglas claras y estables. Según el funcionario, “el 99,9 por ciento de nuestras exportaciones industriales no pagarán aranceles.

En materia de bienes agrícolas y agroindustriales, tendrán acceso libre de aranceles azúcar, frutas, flores, tabaco, café y procesados, entre otros”, dijo el funcionario.

Recientemente, en una reunión con un nutrido grupo de exportadores en Bogotá, los representantes de Proexport en la UE fueron claros en señalar que, en general, el mercado del Viejo Continente es desconocido para los empresarios colombianos. Este es, quizás, el mayor reto que hay que superar.

Para el presidente de Analdex (gremio del comercio exterior), Javier Díaz, a diferencia del mercado estadounidense, en el europeo los precios no son el factor relevante, mientras que sí lo son la calidad y el diseño de los productos. Hay que buscar, además, el mercado de nicho. Entender esto es un buen comienzo para aprovechar el acuerdo comercial.

Para lograr ese conocimiento y acercamiento del consumo europeo, Proexport ha venido realizando diferentes actividades; entre estas, la más reciente fue la presencia de 39 empresas de España, Portugal, Reino Unido, Francia y Alemania en Colombiamoda, donde se generaron expectativas de negocios por 6,5 millones de dólares.

Además, para octubre próximo organizó una macrorrueda de negocios en Fráncfort (Alemania), entre compradores europeos y exportadores colombianos. Díaz-Granados también puso de presente que de la UE se podrán importar sin aranceles materias primas, maquinaria y equipo para repotenciar las empresas.

Los consumidores locales, por su parte, contarán con una oferta más variada de productos, precios y calidad.

 

SE BUSCA AUMENTAR LA OFERTA

El intercambio comercial entre Colombia y la UE ha aumentado gradualmente en los últimos años, hasta 16.000 millones de dólares en el 2012.

 

Sin embargo, alrededor del 65 por ciento de las ventas colombianas son bienes primarios, principalmente petróleo y carbón, mientras que las compras a los proveedores europeos son, en su inmensa mayoría, de productos industriales.

Uno de los objetivos del TLC es, precisamente, cambiar esa composición mediante un aumento de la oferta exportable colombiana con productos de mayor valor agregado.

Fuente: http://www.portafolio.co

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lunes, julio 29th, 2013

El nuevo esfuerzo transatlántico

En medio de un clima de tensiones, Estados Unidos y la Unión Europea se preparan para negociar uno de los tratados de libre comercio más determinantes en las últimas décadas.

La coyuntura europea no es la mejor, ni en materia económica ni política. Resulta obvio que las crisis financieras han hecho mella en su popularidad regional y en su prestigio mundial.

 

En materia comercial Estados Unidos y la UE no han tenido las mejores relaciones en los últimos años. La idea de un acuerdo de este tipo no es nueva, y en el pasado reciente existen esfuerzos signados por el fracaso. En 1998, se intentó negociar pero por el temor de ceder en el tema agrícola, el gobierno francés de Lionel Jospin vetó la negociación. Luego en 2001, el diálogo no pudo avanzar en el marco de la célebre Ronda de Doha en la OMC.

 

El panorama actual es distinto, y a diferencia del pasado existe voluntad política para destrabar la negociación y la potencialidad del acuerdo es imponente. No obstante, lo que sigue en el proceso está lejos de ser simple. A pesar de que se puedan superar las barreras arancelarias, quedan otros asuntos vitales por discutir. Hasta el momento, los aranceles se concentran más en bienes que en servicios y según la economista Marie Françoise Calmette varían según el sector. En cuanto a los productos europeos éstos tienen que pagar un 20% para tecnología de información y comunicación, y un 56% para la industria aeronáutica y espacial. Inversamente, productos estadounidenses deben pagar un 17,6% de arancel en el sector turismo y un 55,1% para la industria aeronáutica y espacial. Pero habida cuenta de la cultura de consumo europea existen temas de una complejidad mayor que deberán ser negociados. Aquello relativo a lo agrícola, a los organismos genéticamente modificados, y al ámbito cultural será complejo.

 

Se debe recordar una dificultad adicional que tiene que ver con la impopularidad de la UE por el tema comercial. Sectores de izquierda critican que el proceso de integración se apoye exclusivamente en el ámbito comercial, y cada vez que se plantea una posibilidad como ésta, denuncian el carácter neoliberal del bloque. Además, la coyuntura no favorece la aceptación ciudadana del acuerdo. Primero, porque la denominada troika (FMI, Banco Central Europeo y Comisión Europea) encargada de los planes de rescate para Grecia y Chipre recientemente, es vista como la responsable de la austeridad con la que se decidió poner fin a las crisis, con efectos sociales devastadores. Y en segundo lugar, por el tema Snowden que ha disparado la impopularidad de Estados Unidos en Europa. Con este panorama, va a ser difícil para los gobiernos europeos, presentar el acuerdo como atractivo para el ciudadano del común.

 

Por ahora, no es claro cuál será el efecto sobre Colombia, que ya tiene un acuerdo de libre comercio con Europa y con Estados Unidos. Precisamente por eso, no se presumen efectos sobre el flujo comercial colombo europeo o colombo americano. Sin embargo, el acuerdo puede traducirse en un referente para negociaciones futuras entre bloques económicos regionales. No se debe obviar que la UE como proyecto de integración ha sido paradigmática, y desde el Protocolo de Trujillo, la CAN decidió adoptar formalmente su modelo.

 

Resta por ver si el acuerdo se concreta y lograr superar los escollos, que nos son pocos y sí complejos.

 

En conjunto harían 40% del comercio del mundo

Para 2012, el comercio entre ambos llegaba casi a €450.000 millones. EE.UU. es el principal destino de las ventas europeas, con un 17% y es su tercer abastecedor (11%), después de China y de Rusia. Se estima que dicho acuerdo representaría para UE €119.000 millones al año, y €95.000 millones para EE.UU. En conjunto esto cubriría un 40% del comercio mundial.

 

Fuente: LaRepublica.co

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martes, julio 23rd, 2013

Confitería ‘endulza’ las exportaciones del Valle del Cauca

El mercado internacional de los confites se ha caracterizado por su gran diversidad de productos y de empresas. Desde los años 90 las firmas colombianas de este sector han orientado sus esfuerzos a incrementar su potencial exportador y a fortalecerse en el mercado interno, manteniendo estándares de calidad y procurando estar a la vanguardia de la tecnología.

El país exportó en el 2012, US$280 millones  en confites, de los cuales US$225 millones tuvieron origen en el Valle del Cauca, siendo esto equivalente al 80,4% de las ventas externas. En consecuencia, la confitería en este departamento se consolida como un rubro importante en las exportaciones del país, que alcanza un ámbito histórico.

 

En los ochenta Colombina, multinacional  vallecaucana líder en el sector de alimentos, ocupó el segundo lugar después de Inglaterra, como proveedor de dulces a los Estados Unidos. Desde entonces, uno de sus principales propósitos empresariales ha sido el mercado externo.

 

“Comprendimos que la supervivencia de una industria, en termino de tiempo, depende de la eficiencia con que se pueda producir y solamente a través de grandes producciones lograremos abatir los costos” aseguró Jacobo Tovar vicepresidente de Confitería Colombina.

 

A parte de la ubicación estratégica,  respecto de la cercanía con el puerto de Buenaventura, mano de obra calificada y liberación del precio de azúcar, otros factores relevantes para el éxito de la industria confitera en el Valle del Cauca, son los grandes agricultores y productores que fundaron los ingenios, los cuales permiten tener cosecha de caña de azúcar permanente y abastecimiento continuo por la  cercanía con las plantas de producción, implicando contar con una de las materias primas más relevantes para la fabricación de los productos.

 

Aunque las exportaciones llegan a más de 60 países, Estados Unidos, Venezuela, Ecuador y Perú, son los principales destinos  de la confitería del Valle, donde caramelos duros y masticables, chupetas, galletas y chicles se convierten en los productos que más obtiene el mercado externo.

 

Juan Carlos Cabal, director de Negocios Internacionales en Comestibles Aldor, firma que destina 60% de su producción a las exportaciones, equivalente a US$40 millones, manifestó que “tenemos un portafolio muy competitivo en calidad, diseños y propuesta de valor al consumidor. Somos muy exigentes en lograr una excelente competitividad en los mercados donde participemos”.

 

El directivo afirmó que se tienen  altas expectativas con la Alianza del Pacífico con miras a tener negocios más sostenibles en México, Chile y Perú y para los futuros integrantes de Centroamérica.

 

Así mismo destacó el deseo de llegar a países asiáticos, pero buscando mayores avances y ventajas  en tratados con estas nacionales.

 

No todo es un camino de rosas para las firmas exportadoras de confites en el Valle. Problemas que afectan otros sectores como la tasa del cambio,  costos altos en logística, fletes marítimos y de  transporte desde las plantas hacia el puerto, sumado al precio del azúcar que es alto a pesar del precio internacional, no permiten un proceso de despacho fluido de su portafolio competitivo en calidad y diseños.

 

Las exportaciones son constantes durante el año

Aunque se pudiera pensar que existe una gran oportunidad en las temporadas como San Valentín, Halloween, Pascua, Navidad, entre otras, en las cuales los consumidores podrían comprar mayor cantidad de confites, las ventas en el mercado externo son constantes en el año. Sin embargo, Estados Unidos es uno de los principales países de productos más estacionarios, mientras en Latinoamérica se genera una demanda en el incremento de galletas, pero no es muy significativa.

 

Fuente: LaRepublica.co

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martes, julio 23rd, 2013

Caída en venta de petróleo impactó las exportaciones en Colombia

La menor dinámica que han presentado las industrias extractivas en lo corrido del año, también se ha visto reflejada en las exportaciones colombianas. Entre enero y mayo de este año las ventas de combustibles, aceites minerales y carbón bajaron 10,1 %, frente a igual periodo del 2012, lo cual afectó el balance de las exportaciones.

Según el informe del Dane, en los primeros cinco meses del año las ventas externas cayeron 6,3 % al pasar de US$25.911,8 millones en el 2012 a US$24.286,2 millones en el 2013. Sin embargo, la industria manufacturera tuvo un repunte de 5,6 % en sus exportaciones, mientras que las de la agroindustria aumentaron 0,9 %.

“Los productos que llevaron principalmente a la disminución en el total de las exportaciones fueron hulla, carbón, petróleo, productos derivados del petróleo y productos conexos”, explicó Jorge Bustamante, director del Dane.

Esto se explica por las dificultades que ha afrontado este sector este año (paros y un total de 42 atentados terroristas contra la infraestructura petrolera),
además de mercados internacionales con una menor dinámica económica. Solo en petróleo las ventas retrocedieron en US$797 millones, en el periodo analizado, y en carbón US$1032 millones.

El mayor crecimiento en el sector de manufacturas se dio en maquinaria y equipo de transporte con un aumento en las ventas del 64 %, pero igualmente repuntaron otros sectores, lo que llevó a unas ventas de la industria por US$4222 millones hasta mayo.

Otros mercados repuntan

Mientras los mercados tradicionales de Colombia como Estados Unidos y España redujeron sus compras, las ventas hacia destinos como China e India siguieron creciendo.

En los primeros cinco meses del año las exportaciones a India aumentaron 500 % al pasar de US$175 millones a US$1048 millones. Asimismo, las ventas China repuntaron en 12,8 %.

Según el Dane, Colombia le vende a China productos tales como: combustibles, hierro y acero, cobre y sus manufacturas, pieles y cueros, aluminio y sus manufacturas, productos diversos de las industrias químicas y café.

“A pesar del desempeño negativo, se prevé una leve recuperación para el segundo semestre. Esperamos que cambie de tendencia y al final el crecimiento sea del 2,0 %”, dijeron analistas del Bancolombia.

El comportamiento de las exportaciones del Valle del Cauca van en concordancia con lo que sucede en el ámbito nacional. Las ventas cayeron, entre enero y mayo, 3,7 % al pasar de US$907 millones en el 2012 a US$874 millones este año. En solo mayo la ventas regionales fueron de US$177 millones, registrando un descenso del 12 %.

Fuente: ElPais.com.co

 

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martes, julio 23rd, 2013

Comercio latinoamericano está atrasado en integración regional y cadenas de valor

Bogotá. Crear cadenas de valor e integrarse con los vecinos son las dos claves que la Organización Mundial del Comercio (OMC) asegura que serán indispensables para el crecimiento del comercio internacional; dos factores en los cuales Latinoamérica aún no mejora.

En su último reporte anual, la OMC aseguró que el comercio internacional se vio afectado por la crisis mundial y resaltó la caída de las transacciones particularmente en la Unión Europea. Ahí diminuyeron su crecimiento de las exportaciones de 5,7% en 2011 a 0,3% para el siguiente año, y las importaciones bajaron de 2,4% en 2011 a -2% en 2012. Esto tuvo un inevitable efecto sobre las exportaciones de otras regiones como Latinoamérica y el Caribe donde las exportaciones pasaron de 6,1% en 2011 a 1,4% en 2012 y las importaciones, de 12% a 1,8% para el año pasado.

Este fue un pequeño freno en la tendencia histórica del comercio mundial. Entre 1980 y 2011 las economías en desarrollo aumentaron su participación en las exportaciones mundiales de 34% a 47% y su participación en las importaciones de 29% a 42%.

Sin embargo, para continuar con este aumento el informe resalta que será necesario tener mayor integración regional e internacionalizar las cadenas de valor. El exministro de Comercio, Jorge Humberto Botero, aseguró que estas son dos áreas en las cuales Latinoamérica aun está atrasada. “La Alianza del Pacífico, que aún está en un estado incipiente, podría ser un mecanismo promisorio de la integración regional en el mediano plazo”, dijo.

Botero añadió que cambiar las reglas de los requisitos de origen de los productos en los TLC como el de Estados Unidos podría ayudar a integrar a los países latinos en las cadenas de valor.

El estudio además aseguró que era posible concluir que en un ambiente de comercio abierto, las economías en desarrollo tenían una probabilidad de dos a tres de superar el crecimiento de los países desarrollados en términos de PIB. En contraste, en economías proteccionistas, el PIB crecería a la mitad de este ritmo y los envíos serían menores al de las economías desarrolladas.

Carlos Ronderos, exministro de comercio, aseguró que el más grande riesgo para el comercio internacional son las políticas de proteccionismo ya que evitan las integraciones regionales al usar diferente modelos económicos. “Lo que nosotros hemos hecho por la industria es darle más protección. El gran reto es buscar más encadenamiento y tomar ejemplo de países como México con la industria automotriz y Costa Rica con la tecnología”, agregó.

Jorge Humberto Botero
Exministro de Comercio
“América Latina no está dando pasos para mejorar su integración porque hay países que no han mostrado interés en tomar esta dirección”.

Luis Nelson Beltrán
PHD en desarrollo económico

“El problema es que somos muy multilaterales y no somos para nada regionalistas. Eso ha impedido que haya una integración plena”

Fuente: http://www.larepublica.co

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viernes, julio 19th, 2013

Más compras que ventas, balance del TLC con EE.UU.

Aunque la gran expectativa con los tratados comerciales, y especialmente el TLC con Estados Unidos, es incrementar las exportaciones, en regiones como el Eje Cafetero el balance, al corte de 2012, es decir, con siete meses en vigencia del acuerdo, es que se ha aprovechado más para comprar (importar), que para vender (exportar).

Las cifras de comercio exterior de la zona cafetera señalan que mientras Caldas, Quindío y Risaralda vendieron a ese país en la vigencia de 2012, US$63,7 millones, reportando una caída de 7,3% frente a 2011, las importaciones sumaron US$84,7 millones, con un incremento de 23,5%. Estados Unidos pasó de ser el segundo comprador de productos diferentes a café de la región en 2011, a ubicarse en el cuarto lugar en 2012.

Las caídas en las exportaciones se registraron, según el reporte del Boletín Económico Regional (BER) del Banco de la República, en productos alimenticios y bebidas, y de prendas de vestir, preparado y teñido de pieles. Por su parte los incrementos en las importaciones se dieron en productos farmacéuticos, mineros y en menor medida agropecuarios no alimenticios. Caldas registró un incremento de las compras a Estados Unidos de 52,4%, mientras las exportaciones cayeron 5%. Sólo Risaralda presentó una variación positiva de las ventas a esa nación de 1,6%.

Para el presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Pereira, Mauricio Vega, el tema pasa por la revaluación. “Los TLC son sin duda la oportunidad que tienen los empresarios para acceder a millones de consumidores, pero no están pudiendo ser aprovechados por cuanto la tasa de cambio hace imposible para los exportadores ser competitivos y aumentar sus ventas”, sostuvo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la revaluación favorece a los importadores.

 

Comercio de prendas y café, a la baja

Según el reporte de Proexport, que compara el comportamiento de las exportaciones regionales entre mayo de 2011 y febrero de 2012 (sin TLC), frente a la vigencia mayo de 2012 y febrero de 2013 (con tratado), las ventas de los principales productos de exportación del Eje Cafetero, prendas de vestir y café liofilizado bajan, mientras filete de trucha, partes para automóviles y gelatina presentan crecimientos. Otros como el bambú y muebles registraron ventas a Estados Unidos, cuando no tenían exportación en la vigencia anterior al TLC.

 

Fuente: http://www.larepublica.co

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martes, julio 16th, 2013

Buenaventura quiere ser puerto de talla mundial.

Se invertirán 160 mil millones en el malecón de Bahía de la Cruz, de los cuales ya se tienen 25 mil millones.

El Puerto de Buenaventura, por donde se mueve el 46 % del comercio exterior nacional, excluyendo carbón y combustibles, avanza en un proceso de mejoramiento, balance que se presenta hoy en el encuentro de afiliados a la Cámara de Comercio de Buenaventura y sobre el que habló para Portafolio Alexander Micolta Sabid, su presidente ejecutivo.

¿Cómo está la situación del puerto?

Preocupan el alto desempleo, que alcanza el 55 %, y el flagelo del narcotráfico, que seguirá mientras no tengamos oportunidades para la gente. Por eso, nuestra postura es que se requiere una verdadera política para Buenaventura, de forma integral, no pañitos de agua tibia. Aun así, este es un momento muy positivo porque tanto el Gobierno local como el nacional están dispuestos a dar recursos para transformar el puerto, aunque es fundamental que ese acompañamiento sea permanente en temas de infraestructura y saneamiento básico, por ejemplo.
¿En qué están trabajando?

El proyecto ‘Buenaventura sí se puede’ es el eje de la transformación, que presentaremos en este encuentro en el que esperamos tener la presencia del ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, así como del señor Victor Traverso, representante de la CAF en Colombia. Hemos tenido aproximaciones para lograr el apoyo del sector privado, del BID, de la CAF y el aval del Gobierno Nacional; los llevamos a revisar los proyectos, y ver cómo las multinacionales nos pueden apoyar. Ya tenemos algo concretado con el BID para que a través de Findeter se financie un desarrollo logístico para Buenaventura, enmarcado en el Plan Nacional de Logística.
¿Y el Malecón?

Es otro gran proyecto. Cree Acaba de ser respaldado con 5 mil millones de pesos por el Gobierno Nacional, a través de la cartera de Comercio; 15 mil millones por el sistema de regalías regionales (Valle), y 5 mil millones por regalías propias (Buenaventura), para la fase inicial. El costo total es de 160 mil millones de pesos y se adelanta con el apoyo de la Cámara, cajas de compensación, la Capitanía de Puerto, Dimar, la Armada Nacional base naval de Málaga, Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y otras entidades.

Fuente: http://www.portafolio.co

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martes, julio 16th, 2013