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¿Cómo rentar un altavoz para fiestas?

Dia tras día, vamos llenos de trabajo y miles de cosas por hacer, pero es en los momentos festivos donde más nos olvidamos de todos los problemas o dificultades, porque es en las fiestas cuando más desconectamos del mundo y tanto nuestro cerebro como nuestro cuerpo solo piensa en baile y diversión, por ello, no debes dejar de lado pasártela lo mejor posible, con tus músicas favoritas y unos buenos altavoces de alta calidad.

¿Sabias que disfrutamos mucho más de la música cuando es en alta calidad de sonido? Pues sí, así como puedes apreciar mejor una foto con resolución 4K, en vez de resolución HD, es casi exactamente lo mismo. Por ello, muchas marcas y fabricantes de audio profesional, hoy en día siempre buscan brindar mayor calidad, antes que cantidad.

Del mismo modo, si quieres rentar un altavoz para tus fiestas, también debes tomar en cuenta la calidad del sonido y muchos otros factores importantes que te explicaremos a continuación, para que tu celebración sea todo un éxito.

 

  1. Solicita varios presupuestos

Del mismo modo que cuando vas a comprar ropa y te pruebas diferentes piezas, evalúas su precio y calidad, no dejes de lado hacerlo con las empresas de sonido e iluminación que pueden ofrecerte este tipo de servicios.

Por lo general, no todas ofrecen la misma marca o packs de altavoces para alquiler, por tanto, siempre estudia bien las ventajas y desventajas de cada equipo de sonido.

En ocasiones puedes encontrar diferentes tiendas de sonido profesional, que ofrecen descuentos cuando se trata de alquiler por varios días o por fin de semana. Una opción ideal para cuando se trata de reuniones familiares en la casa de verano, una fiesta en la playa o en la montaña.

 

  1. Conexión Bluetooth

Sin duda alguna, el bluetooth es un tipo de conexión que nos facilita mucho la vida, pues nos evita cables y no dependemos de un CD, USB, IPOD o mesa de DJ. Tan solo basta activar la conexión bluetooth de nuestro teléfono móvil, sincronizarlo con los altavoces y listo. ¡Habemus fiesta!

En la actualidad, ya existen altavoces con bluetooth 5.0 que permiten el doble de alcance, es cuatro veces más veloz y consume menos cantidad de batería en nuestro dispositivo móvil, tablet u ordenador.

Desde luego, verificar si los altavoces que vas a rentar cuentan con conexión bluetooth es un punto muy, pero muy importante. Sobre todo, si buscas facilidad y flexibilidad. Pues cualquiera de tus invitados también puede conectarse y poner sus músicas favoritas.

 

  1. Potencia en Watts reales (RMS).

Si no conoces que potencia deben tener los altavoces para fiestas, es normal, sabemos que no todos son técnicos de sonido experimentados. Pero debes saber que los Watts RMS son los vatios reales de un altavoz.

No debes dejarte llevar por los anuncios de “2.000W PEAK”, pues esos son los vatios picos, se trata de la potencia máxima que soporta el altavoz por unos instantes de segundos antes de quemarse, más no la potencia nominal de funcionamiento, que es la que nos conviene saber.

Por lo general, solo las mejores marcas de altavoces profesionales, son aquellas que suelen especificar la potencia de sus sistemas de sonido en Watts RMS.

Para que te hagas una idea, si quieres hacer una fiesta desde 50 hasta 100 personas, suele ser necesario altavoces hasta 800W RMS, y si quieres hacer una fiesta desde 200, hasta 500 personas, suelen ser necesario 4.000W RMS. Todo esto también depende del tipo de espacio donde se realice la fiesta, en un salón cerrado o sitio abierto al aire libre.

 

  1. Sistemas de sonido pasivos o auto amplificados.

La tecnología día a día avanza ferozmente y nosotros también con ella, por ello, debes siempre consultar y verificar el tipo de altavoces que vas a contratar. Los sistemas de sonido pasivos básicamente se han quedado en la prehistoria. En la actualidad, la gran mayoría de las empresas de sonido, ya cuentan con altavoces portátiles al servicio y disposición de todo tipo de eventos.

Tal es el caso de las grandes ciudades del mundo donde se llevan a cabo fiestas cada fin de semana, como por ejemplo la en España, la comunidad de Cataluña, la cual tiene una alta demanda de alquiler de altavoz portátil en Barcelona. Un sistema de sonido auto amplificado, compacto y fácil de transportar, ideal para concursos de baile, karaoke para bailar y cantar todos juntos, incluso juegos tradicionales como el pañuelo o las sillas musicales.

Los altavoces auto amplificados son sistemas de sonido compactos que integran su etapa de amplificación dentro del recinto acústico, por lo cual te olvidas de un montón de cables y equipos extras para poder hacer que funcione el altavoz.

DIFERENCIA ENTRE COCHE MANUAL Y AUTOMATICO

¿QUÉ DIFERENCIAS EXISTEN?

Los coches con transmisión automática son cada vez más aceptados por los conductores en España, principalmente debido al gran desarrollo de la tecnología electrónica.
Sin embargo, en EE.UU. y Japón se han utilizado ampliamente durante muchos años e incluso es difícil encontrar coches con transmisiones manuales.

La principal diferencia entre ambos tipos de transmisión es que en una transmisión automática se prescinde del pedal del embrague y sólo se necesita el pedal del acelerador y del freno, mientras que en una transmisión manual se añade el pedal del embrague y la palanca de cambios para cambiar manualmente de marcha, como su nombre indica.

Desde el punto de vista técnico, podemos destacar las siguientes características:

Transmisión manual:

Actualmente, hay muchas más variantes y modelos de coches con caja de cambios manual que con automática.
El conductor puede decidir en todo momento qué marcha utilizar y así cambiar el estilo de conducción: deportivo, relajado, económico, etc.
Un coche con caja de cambios manual es “más económico” que un coche con caja de cambios automática. Una caja de cambios manual no sólo es más barata de comprar (para un coche medio, la diferencia puede ser de 1.000 euros), sino que también reduce el consumo de combustible en aproximadamente 1 litro por cada 100 km debido a la diferencia de peso de los coches, que es ligeramente mayor en los coches con caja de cambios automática, y a la posibilidad de elegir la velocidad a la que se quiere conducir.

Transmisión automática :

El cambio secuencial de la mayoría de las transmisiones automáticas permite al conductor adaptar su estilo de conducción al coche: deportivo, económico, conducción relajada…..
Como el coche se encarga de los cambios de velocidad por sí mismo, reduce la fatiga del conductor durante los viajes largos por carretera, y en la ciudad ofrece al conductor una mayor seguridad al reducir las posibles distracciones y evitar los atascos.
Cuando hablamos de la elección de la transmisión manual o automática para vehículos todoterreno o SUV, nuestra impresión es que la transmisión automática tiene ventaja en la comparación, ya que no se cala y gestiona la potencia del motor y la tracción de forma más eficiente en todo momento, aunque podemos señalar que en pendientes pronunciadas, a menos que la transmisión automática esté equipada con control de descenso de pendientes, la transmisión manual ofrece un mejor control.

En cuanto a las averías, el cambio automático es mucho más robusto que el manual y, naturalmente, desgasta menos el embrague… pero también la propia caja de cambios debido a la mayor progresividad de la entrega de potencia y del arrastre de par. Con el cuidado adecuado pueden durar para siempre. De hecho, la mayoría de las marcas de automóviles incluyen transmisiones automáticas en las versiones superiores de sus modelos. Por otro lado, cualquier fallo de la transmisión automática supone un mayor coste de reparación.

También suelen ser un poco más caro el seguro de coche en trasmisión automática.

Fuente de información: ahorraseguros.mx

DE TURISMO POR POBLENOU, BARCELONA Y EN QUÉ HOTEL ALOJARSE

Barcelona: LA CIUDAD MÁS COSMOPOLITA DE EUROPA

En el imaginario colectivo de miles de personas con alma viajera, Barcelona se percibe como una de las ciudades más emblemáticas de Europa. De hecho, tiene la distinción de estar en el ranking de las ciudades más visitadas de Europa por los turistas, aunque no sea la capital del país.

Y sí, es cierto que la ciudad de Barcelona se reinventa constantemente en el tiempo y en el espacio. Quizás por los muchos viajeros y turistas que la visitan cada año y que, tras su paso, dan un nuevo sentido a la gran ciudad catalana. No en vano, los millones de visitantes de la última década han convertido a Barcelona en la ciudad turística por excelencia, despojándola de su imagen de mera ciudad turística.

EL MARAVILLOSO BARRIO DE POBLENOU

Uno de los últimos y maravillosos cambios que ha experimentado Barcelona se puede ver en el barrio de Poblenou, cuyo milagro reside en la expansión de la ciudad hacia el mar, ¡pero no es lo único! Para conocer a fondo nuestra maravillosa ciudad, entre los lugares que visitar en Barcelona, el barrio de Poblenou es una de nuestras sugerencias.

Poblenou, el precioso barrio de Barcelona….

Hoy en día, entre los mejores lugares que visitar en Barcelona, Poblenou es uno de los barrios de moda. Puedes visitar sus calles, alojarte en uno de los Hoteles en Poblenou y alrededores, integrarte con la cultura, gastronomía y comida local…

Un lugar situado en el casco urbano de Barcelona y por tanto fuera del radio de la Barcelona turística más tradicional, es decir, el casco antiguo y el Eixample. El barrio en sí data del siglo XXI, aunque fue construido sobre las ruinas de una antigua zona industrial. Una zona que se pobló hasta los años 60. Era un conjunto de fábricas y almacenes que propiciaron el desarrollo industrial y económico de la ciudad; ya en el siglo XIX y la primera mitad del XX.

TRAS BARCELONA ´92

Tras la celebración de los Juegos Olímpicos, los almacenes olvidados, las fábricas abandonadas y los restos arquitectónicos industriales se fueron recuperando del declive. Hoy se han transformado en sofisticados estudios de arte y en algunos de los hoteles y establecimientos gastronómicos más innovadores y populares: ¡el segundo milagro de un barrio que ha resurgido de sus cenizas!

La vida urbana se organiza en torno a la hermosa Rambla del Poblenou, la principal avenida del barrio, que se extiende desde la Diagonal hasta el mar; animada por su actividad urbana y apacible por el oasis de tranquilidad que ofrecen los numerosos árboles que la rodean. En esta avenida se encuentra el Casino de L’Aliança del Poblenou, un local de conciertos y teatro muy popular.

Alrededor de la Rambla hay calles estrechas con casas bajas, muchas de las cuales recuerdan el pasado marítimo de la ciudad y donde las tiendas tradicionales conviven armoniosamente con los espacios más modernos. Sin embargo, cabe recordar que el inicio del barrio, que coincide con el final de la Rambla, está en la Plaza Primus, marcada por los tres ombúes de hoja caduca (árboles típicos de la pampa argentina). Una plaza que aún conserva el encanto de antaño, con sus casas encaladas que aún rezuman la historia de las viviendas de trabajadores y pescadores.

¿QUÉ HOTELES EN POBLENOU BARCELONA SON IDEALES PARA ALOJARSE?

Aquí no hay duda de que recomiendo: el Hotel Poblenou “Ilunion Barcelona”, de la prestigiosa cadena Ilunion, es la mejor opción entre los hoteles en Poblenou, Barcelona y alrededores.

¿Te apetecen unas vacaciones diferentes?

Si quieres disfrutar del barrio más moderno y vanguardista de la capital de Cataluña, alójate en el Hotel ILUNION Barcelona de El Poblenou. Siente el ambiente de la ciudad, descansa, disfruta en este hotel de las afueras de Barcelona.

Si te gusta darte un chapuzón, su piscina en la azotea que ofrece unas vistas espectaculares de la ciudad, mientras relajas tu cuerpo y mente.

Y si lo que buscas es una playa, estás de suerte, ya que está a sólo 10 minutos a pie.

La comida en la zona es estupenda. Es sin duda la mejor opción entre todos los hoteles de Barcelona y alrededores.

Este magnífico hotel urbano de 4 estrellas de Barcelona destaca por su diseño contemporáneo: un edificio con techos altos y una estructura robusta que combina estos materiales de estética urbana con paneles de acero y cristal.

Cuenta con más de 200 habitaciones de diseño innovador, equipadas con todas las comodidades.

Alojarse aquí es el comienzo de su aventura para explorar Poblanou y sus alrededores.

CÓMO SABER SI EL TURBO DE MI COCHE ESTÁ AVERIADO

El turbocompresor es un componente mecánico en el que se trabaja mucho y que puede provocar daños muy costosos si no se cuida adecuadamente. Hoy, aprenderás a detectar los fallos básicos del turbo para saber si está dañado o no.

Sea como sea, contar con un turbo de alta gama y fiable como el Turbo 454135 te quitará muchos dolores de cabeza.

Un turbocompresor puede girar hasta 200.000 rpm y alcanzar los 1000 ºC. Consta de varias piezas móviles que deben lubricarse constantemente con aceite de calidad, y deben mantenerse los tiempos de calentamiento y enfriamiento. Si no se hace así, el turbocompresor puede fallar y mostrar síntomas incluso antes de fallar.

CÓMO SABER SI EL TURBO DE MI COCHE ESTÁ AVERIADO

Consumo de aceite y humo azul/blanco

Todos los motores de los coches consumen aceite, aunque esto no se note con un buen mantenimiento. Es nuestro deber comprobar mensualmente el nivel de aceite. Si nota que el consumo de aceite aumenta considerablemente, significa que pronto habrá problemas.

El eje de la turbina o cartucho del turbo está rodeado de casquillos en baño de aceite que giran. Con un mal mantenimiento, uso o un defecto de fabricación, estos casquillos pueden tener holgura. El aflojamiento del cartucho del turbo hace que éste pierda su sello hermético, permitiendo que el aceite que lubrica el turbo entre en el tracto de admisión y se queme en el motor. Si al acelerar notas que sale un humo blanco y azulado y un olor “fétido” del escape, estás quemando aceite.

Nuestra recomendación es que se detenga y llame a una grúa antes de que sea demasiado tarde. Es mejor tener que sustituir sólo los casquillos del turbo que toda la unidad. Si no te detienes a tiempo, el motor puede entrar en una etapa llamada backfiring, especialmente si es un motor diesel. El motor comenzará a quemar aceite y a utilizarlo como combustible, alcanzando la máxima potencia. En este punto, usted retirará la llave y verá que el motor sigue funcionando. Con un motor de gasolina, al quitar la llave se detendrá la chispa y el motor dejará de funcionar, pero no con un motor diésel, que funcionará por compresión cuando se ponga en marcha atrás.

Lo que tienes que hacer cuando el coche acelera solo es pisar el pedal de freno y el freno de mano, pisar el embrague y meter la marcha más alta que tengas, y soltar de golpe el embrague. La intención es parar el motor, ya que es la única manera de detenerlo.

Suena raro

Muchas averías mecánicas se pueden detectar por el oído. Si notas que el coche resopla o suena más apagado de lo habitual al acelerar, y además la potencia es menor, puede haber una pérdida de presión en el sistema. Lo más frecuente es que los manguitos del turbo estén agrietados o sueltos. Esto se suele notar cuando se requiere mucha potencia.

También es probable que el vehículo haya entrado en modo de protección y se haya restringido su uso. No te preocupes, reparar esta avería del turbo es muy barato. De hecho, te recomendamos que hagas revisar los latiguillos del turbo de vez en cuando y que los incluyas en tu mantenimiento, al igual que el embrague.

¿Es un turbo o una sirena?

Si escucha un sonido de sirena similar al de una ambulancia o un ruido parecido al de una aspiradora cuando levanta el pie del acelerador, prepárese para lo peor. Los álabes de la turbina empiezan a hacer contacto con la carcasa del turbocompresor a altas velocidades y acaban desintegrándose. Lo peor no es que se rompan, sino que, cuando lo hacen, entran directamente en el motor y destruyen los cilindros y los pistones.

Si escuchas este tipo de ruido, debes llevar el vehículo al taller lo antes posible y hacer que arreglen el daño del turbo antes de que empeore.

REVISIÓN DE UN BARCO

Si quieres comprar un barco, tienes que comprobar el motor

Al comprar un barco usado, uno de los elementos más importantes es el motor. A menudo es la base de las negociaciones.

Lo primero que hay que tener en cuenta es el estado externo del motor. Salvo contadas excepciones, debe fiarse de las fotos que le proporcione el vendedor. A menudo no hay fotos del motor, y cuando las hay, están tomadas en un ángulo que no permite ver los puntos críticos. Por lo tanto, es necesario comprobar el motor en el propio barco. Si el motor muestra signos de óxido, si la sentina está sucia, etc., es muy probable que el mantenimiento no se haya realizado correctamente.

MOTOR

Un motor que ha sido visiblemente mal mantenido no es un motor desgastado, es decir, un motor que ha funcionado durante muchas horas, sino un motor que necesita más atención. Lo mismo puede decirse de un motor que ha sido repintado, especialmente si se hizo justo antes de ponerlo a la venta. Por otro lado, un motor limpio y sus accesorios son más atractivos, pero esto no nos da una idea de su estado general. ¿Qué hacer?

INSPECCIONAR TODO

El navegante serio que quiera vender su yate debería poder presentar las facturas de mantenimiento. Si no, olvídalo. Si puede presentar el registro de mantenimiento y las facturas de los trabajos realizados, examinémoslos detenidamente. Las facturas nos permitirán comprobar que se han cumplido las especificaciones del fabricante (filtros, cambios de aceite, etc.). Las facturas de reparación son más difíciles de interpretar. Por ejemplo, la sustitución del sistema de refrigeración podría significar el sobrecalentamiento del motor. Si usted no es un mecánico experto, debe buscar el asesoramiento de un especialista y, si es necesario, ponerse en contacto con el representante del fabricante del motor o con la persona que realizó la reparación.

PRUEBAS

Las primeras pruebas deben realizarse en el puerto. Arranque el motor y compruebe

1. Que el agua de refrigeración circule correctamente.
2. Humo:
– Si es blanco, casi siempre significa que hay un problema en el sistema de agua.
– Si está negro, significa que hay una mala combustión, que el aceite se está quemando.
3. Si el motor pierde aceite por el silenciador, el problema es más grave.

Si sólo hay humo blanco cuando el motor está frío, no hay que preocuparse de que desaparezca cuando el motor alcance su temperatura de funcionamiento. No olvidemos que los motores turbodiésel de los años 80 tendían a producir humo blanco. Esto no ocurre con la nueva generación de motores con control electrónico.

En puerto todo parece normal, el motor arranca bien, no echa humo de forma alarmante y la temperatura sube con normalidad: sólo queda realizar la primera prueba de navegación. Para llevarlo a cabo, elegiremos un día con buen tiempo durante el cual podamos hacer funcionar el motor en diferentes modos. Para empezar, navegaremos a velocidad reducida hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento (entre 80 y 92 grados, según la marca). Cuando alcancemos el techo de temperatura, aumentaremos gradualmente las RPM hasta llegar al máximo especificado por el fabricante.

OTROS PUNTOS A REVISAR

Para realizar las siguientes comprobaciones, el panel de control del motor debe tener un número mínimo de indicadores. En las embarcaciones a motor es habitual tener un velocímetro, un indicador de la temperatura del agua y un indicador de la presión del aceite. En los veleros, especialmente los que tienen un motor pequeño, esto se reduce a un indicador de velocidad del motor y a indicadores de temperatura y carga. Hay que aclarar algunas cosas aquí.

En primer lugar, la temperatura del agua. No debe alcanzar el valor óptimo rápidamente. Si no lo hace, significa que el termostato que regula el flujo de agua no está funcionando correctamente. Si todo va mal, la velocidad cambia de mínima a máxima y se producen giros bruscos. La temperatura debe permanecer constante.

La segunda comprobación está relacionada con el sistema de escape. El agua debe fluir con normalidad, sin aceite ni depósitos de carbón. El humo debe ser consistente con lo que vimos durante las pruebas de anclaje.

Con esta prueba comprobaremos el rendimiento del motor. Debemos alcanzar las revoluciones gradualmente y la velocidad debe ser proporcional a las revoluciones. Todos los patios dan, para un modelo y un motor determinados, la velocidad en función del régimen del motor. Debemos ceñirnos a estos valores de referencia.

También debemos comprobar si hay fugas de agua, combustible y aceite. Y es muy importante mirar también el turbo marino y si funciona correctamente.

LA MODA Y LA PANDEMIA

La pandemia lo ha cambiado todo… ¿La moda también?

Pues creo que sí.

Todo cambió de un momento a otro, y comenzó una época de transformación, probando nuevas formas de relacionarnos con los demás y con nosotros mismos. Se cambiaron y alternaron los horarios, las conexiones y también las rutinas de consumo, tanto en la alimentación y el ocio como en la ropa.

Y con ellas, en algunos casos, la inseguridad se ha convertido en desgana o viceversa, y han surgido un sinfín de preguntas: ¿estás preparado para estar en casa? ¿Ponerme al día en una reunión haciendo zoom? ¿Por qué debo llevar tacones si sólo se ve la mitad superior de la ropa? ¿Es necesario comprar más ropa de la que tengo en el armario? ¿Cuándo me las pondré?

NI COMPRAR NI USAR…

También hubo una transformación externa: la calle dejó de ser un podio, tanto para la exposición in situ como para las posteriores publicaciones en las redes sociales, y se convirtió en un campo de batalla contra el virus.

Todo el mundo llevaba la mascarilla en la barbilla y, en algunos casos, trajes de materiales antisépticos y protección plástica, al principio improvisados con elementos caseros, pero luego con soluciones más sofisticadas.

Desde el momento en que comenzó el aislamiento social preventivo y obligatorio, más conocido como ASPO -el 20 de marzo de 2020-, los ambientes de cada departamento tomaron la forma de oficinas, salas de reuniones, aulas de aprendizaje y hasta restaurantes comunes a distancia.

NUEVOS LOOKS

El ritual de vestirse para trabajar o ir a la universidad ha llegado a aceptar que el torso está lo único que muestras (videollamadas) y el resto del cuerpo se esconde bajo el escritorio y frente a la pantalla.

Así, si el atuendo típico solía incluir una blusa y unos pantalones, una falda o un vestido y unos zapatos para las mujeres y un ambo y una camisa para los hombres, se ha transformado en un atuendo pandémico más asociado a la ropa deportiva y de interior.

Tendencias que, aunque estaban presentes antes de la aparición de Covid-19, se han confirmado en la traslación de la ropa deportiva y de interior.

Esto le ha pasado a mucha gente que se ha alejado de un trabajo en una multinacional donde sólo llevaba corbata y chaqueta y planchaba las camisas.

La forma de vestir ha cambiado por completo, nos levantamos y llevamos ropa deportiva, sólo para las videoconferencias me pongo ropa más formal.

¿Nuevas compras?

Este año casi no me he comprado ropa para salir, la he anulado, sólo pantalones más cómodos, zapatillas y pantalones cortos y pijamas.

Mi amiga que estudia relaciones laborales también está en la misma línea:

A principios de los 40 no llevaba más que un pijama, pero luego, cuando se dio cuenta de que eso era deprimente, empezó a arreglarse, aunque a veces, cuando tiene que hacer una videollamada, se pone una camisa o una chaqueta formal, hasta un pantalón de pijama y unas zapatillas.

¿Maquillaje? Ya no se plancha el pelo ni se maquilla, pero antes sólo se ponía un poco de sombra de ojos, barra de labios y pestañas, así que no ha cambiado mucho.

¿Cuál es el siguiente paso?

Ahora estamos como locas buscando nuevos looks, probándolos y divirtiéndonos con ello. Salimos todos los fines de semana a patios de bares, restaurantes para cenar y eventos sociales (siempre con la precaución de Covid 19).

¿Nuevas compras?

Lo último que nos hemos comprado son estas botas de mujer de Radikalemotion, nos encantan.

ME ENCANTA IR A LAS CAFETERÍAS

Hoy hablaré del erotismo del café. Porque nos encanta el café: su aroma, su temperatura, su sabor. Y si cabe, nos gusta aún más en invierno, cuando un poco de calor nos viene bien.

Ir a tomar un café es una expresión común en el idioma español. En realidad se refiere a muchos cafés que ofrecen las cafeterías. También se aplica a menudo a una caña u otra bebida, o simplemente a un paseo con un viejo amigo.

La tradición sobrevive al desembarco masivo de Starbucks y franquicias similares. Todavía se puede encontrar un café aceptable por poco más de un euro, aunque hay que saber dónde y qué cafés son apropiados para el momento. Si entras en una cafetería y está llena de clientes aparentemente habituales de toda la vida, es una buena señal.

BUENAS RAZONES PARA TOMAR UN CAFÉ

Porque atempera el cuerpo

Cuando tienes frío, una bebida caliente es muy reconfortante. Una taza de café te invita a hacer una pausa, te da nuevas fuerzas o simplemente te despierta. Además, las últimas investigaciones demuestran que el café combate la depresión, ¡así que no hay café que no pueda arreglar un mal día!

Por su intenso aroma

El aroma del café nos invita a empezar el día, pero a veces también a terminarlo. Una buena taza de café nos invita a disfrutar del momento, de su textura y de su aroma. De hecho, ¡incluso la taza en la que lo bebes te invita a ser feliz contigo mismo!

Por qué es un símbolo

En la sociedad, ofrecer un café es un símbolo de dar apoyo a alguien. Es como decir: “Adelante, te escucho”. Ya sea en la oficina, en una cafetería o en casa de un amigo, ofrecer un café es ofrecer amistad. Tomar algo caliente y delicioso: alegra el alma.

Chute de energía positiva

Nos da energía, nos inspira y nos ayuda a realizar nuestras ideas. La cafeína no sólo es un buen antioxidante, sino que también activa el cerebro. Nos ayuda a concentrarnos y nos da energía en pequeñas cantidades para pasar el día. ¿Sabías que también disimula las ojeras? ¡Muchas cremas que combaten las ojeras contienen café! La cafeína, un excelente activador de la circulación sanguínea, descongestiona las zonas del contorno de los ojos que están hinchadas debido a una mala alimentación o al cansancio.

Un placer que también puede experimentar en otras ciudades

Cada zona tiene su propia forma de servir el café. Y es agradable despertarse en otro lugar del mundo, ¿no cree? En Roma, París, Nueva York… donde quiera que esté: El último ha sido en una cafetería de Murcia. ¿Y el tuyo?¡Disfruta de un buen café!

LA HISTORIA NUNCA CONTADA DEL Cavallino Rampante

¿CUÁNTO SABES DE FERRARI?

Muchos entusiastas del automóvil consideran a Ferrari como la mejor marca de coches. Sus modelos exclusivos se han convertido en objetos de deseo para los coleccionistas. Pero, ¿conoces la historia de Ferrari, la prestigiosa marca de coches deportivos?

En junio de 2012 se subastó el coche más caro del mundo: un Ferrari 250 GTO, por el que se pagaron 35 millones de dólares. El coche, que perteneció al piloto de Fórmula 1 Stirling Moss, sólo se construyó 36 veces entre 1962 y 1964, lo que lo hace extremadamente exclusivo.

Cuatro Ferraris figuran en la lista de los diez coches más caros vendidos en subasta hasta la fecha: dos 250 GTO (35 y 19,4 millones de dólares), un Testa Rossa (16,39 millones) y un 250 GT SWB (9,5 millones). Estas cifras reflejan el valor de esta marca, empresa fundada por Enzo Ferrari.

¿Quién creó la marca de coches Ferrari?

Enzo Ferrari nació en Módena en 1898. A los 10 años participó en su primera carrera de coches, una afición que se convertiría en su medio de vida. Enzo comenzó a trabajar para varias empresas automovilísticas hasta que se incorporó a Alfa Romeo en 1920, donde permaneció más de 20 años. A partir de entonces, empezó a ser muy popular y ganó varias carreras.

Además de competir en la pista, Enzo trabajó en el desarrollo de coches. En 1929, fundó la Scuderia Ferrari para que los propietarios de coches y motos pudieran competir.

En 1937, la Scuderia cesó su actividad y dos años después dejó Alfa Romeo. A partir de entonces, la obsesión de Enzo fue ganarles en las carreras con un coche construido por él mismo.

La producción de los primeros coches, la historia de Ferrari

Enzo dejó Alfa Romeo en 1939 con la condición de no producir ningún coche bajo la marca Ferrari durante los siguientes cuatro años. Regresa a Módena y abre Auto Avio Costruzioni, donde diseña sus primeros coches. Tras trasladarse a Maranello, la legendaria y actual sede de la marca, comenzó a diseñar el primer coche Ferrari.

El Ferrari 125 S fue lanzado en 1947. Este primer modelo contaba con un motor V12, una fórmula que se convertiría en una marca clásica de la compañía. Con sus primeros coches, Ferrari consiguió ganar la Mille Miglia (1948), las 24 horas de Le Mans (1949), un Gran Premio de F1 (1951) y el Campeonato Mundial de Fórmula 1 (1952). Así comenzó la leyenda de Ferrari.

El logotipo de Ferrari sobrevoló los cielos italianos durante la Primera Guerra Mundial.

Una de las señas de identidad de la Scuderia Ferrari es su logotipo: un caballo. El Cavallino Rampante, como se le llama comúnmente, no era la primera vez que aparecía en un Ferrari. Ni siquiera en un coche. El famoso corcel surcó los cielos italianos durante la Primera Guerra Mundial. El duque Francesco Baracca, famoso aviador, lo hizo pintar en sus aviones. Su madre, la condesa Baracca, admiraba las hazañas del joven piloto Enzo Ferrari y en 1923 le sugirió que lo llevara en sus coches. Esto le traería suerte y evocaría el recuerdo de su hijo, que había caído poco antes del final de la guerra.

La Scuderia Ferrari se ha convertido en una de las empresas automovilísticas más prestigiosas. Sus coches exclusivos y sus ediciones limitadas se han convertido en un gran atractivo para los coleccionistas y los entusiastas del automóvil, aunque son pocos los que pueden disfrutar de la conducción de un Ferrari, el coche con el Cavallino Rampante en el frontal.

LIMPIAR CORRECTAMENTE LAS LLANTAS DE TU MOTO

 

¿Te gusta ir a la Universidad en moto?

Una de las cosas más bonitas de nuestras motos son las ruedas, siempre que estén limpias y brillantes.

Con el tiempo, se ensucian y si los descuidamos, pueden ponerse negros y feos. Por eso es muy importante mantenerlos limpios.

Este es el proceso a seguir para conseguir unas llantas limpias y brillantes.

Antes de comenzar el proceso de limpieza:

Hay que asegurarse de que las ruedas estén completamente frías, ya que los frenos acumulan mucho calor y lo transfieren a la llanta, lo que puede ser peligroso para nuestra seguridad y también puede hacer que los productos utilizados se sequen prematuramente y dañen la superficie de la llanta.

Cuando se utiliza un limpiador de llantas por primera vez, se debe probar primero en una pequeña zona de la llanta, ya que el producto puede no ser adecuado para nuestro tipo de llanta. Si comprobamos que el producto ha dañado o afectado a la llanta, debemos dejar de utilizar este producto y buscar otro que sea adecuado para las llantas de nuestra bicicleta.

Una vez que tenemos el producto especificado, es importante seguir los tiempos de aplicación dados por el fabricante del limpiador, ya que si no se siguen estos tiempos, se puede acabar con marcas no deseadas.

Para limpiar sus llantas, necesitará lo siguiente:

Guantes
Cubo de agua
Jabón
Productos de limpieza específicos
Cepillos

En primer lugar, no olvides ponerte guantes, porque el detergente puede dañar tus manos. Llena un cubo con agua y añade el jabón. Añadir el doble de la concentración recomendada.

Recomendamos limpiar las ruedas de una en una, y no las dos a la vez, ya que dejar el producto en una rueda demasiado tiempo puede dañar la pintura. Limpie primero el interior de la llanta. Aplique una buena capa de limpiador de ruedas y déjelo actuar durante unos 3 minutos.

Sumerge el cepillo en el cubo de agua jabonosa y lava la llanta y el neumático. Se recomienda utilizar un cepillo especial para llantas y otro para neumáticos y aclarar bien.

Cuando la parte trasera de la llanta esté limpia, podemos pasar a la parte delantera. Aclare bien todas las piezas para que no queden restos de detergente.

Asegúrese de que todas las llantas estén bien limpias. Aplique una gran cantidad de protector/pulidor de neumáticos.

Para obtener los mejores resultados, aplique una capa de cera sintética a la llanta, déjela secar y elimine los residuos con un paño de microfibra.

(Se recomienda lavar primero las llantas y las ruedas, de lo contrario pueden producirse salpicaduras y manchar partes de la moto que ya estaban limpias).

Por último, puede aplicar una segunda capa de barniz para obtener mejores resultados.

Y eso es sólo para las llantas… así que si no quieres estar una hora limpiando, lavando y puliendo tu moto, siempre puedes ir a un sitio especializado que lave tu moto a mano, como hace este: lavadero de moto a mano.

Sinceramente.

EL COMIENZO DEL CABALLO ITALIANO: FERRARI

LOS INICIOS DE UNA LEYENDA

 

Si se pronuncia el nombre “Ferrari”, probablemente todo el mundo asocie a esta famosa marca el color rojo y el peculiar recorrido. Pero, ¿cómo ha evolucionado esta marca a lo largo de los años? Repasamos los años más importantes de la historia de Ferrari.

Una historia que se remonta a la Primera Guerra Mundial y que está ligada a la biografía del fundador de la empresa, Enzo Ferrari.

Los años 1918-1919

Enzo Ferrari, que sólo tenía 20 años y había participado en la Primera Guerra Mundial, encontró un trabajo como piloto de pruebas en una pequeña empresa automovilística de Turín. En 1919 se convirtió en piloto y debutó en la carrera Parma-Poggio al volante de un CMN 15/20 de cuatro cilindros y 2,3 litros. El 23 de noviembre de ese año participó en la Targa Fiorio, pero su coche sufrió una fuga en el depósito de combustible.

Años 20 y 30: nace la historia de la empresa Ferrari, un mito.

En esta década, tras varios accidentes al volante de un Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa, Enzo Ferrari empieza a conducir un Alfa Romeo Tipo 40/60 de seis litros y cuatro cilindros, con el que termina segundo en la Targa Fiorio de 1920. Este fue el comienzo de una asociación de 20 años con la marca, cuyos modelos condujo hasta su nombramiento como director del departamento de carreras de Alfa Corse. Permaneció en este puesto hasta septiembre de 1939.

En 1923, Enzo conoció a la condesa Baraka, hecho que le permitió utilizar en sus coches el emblema que su hijo, el héroe de la Primera Guerra Mundial Francesco Baraka, utilizaba en su avión, el símbolo del caballo rampante que todos conocemos y asociamos a la historia de Ferrari y a su logotipo.

En 1927 y 1928, Ferrari ganó carreras en el circuito de Módena con el Alfa Romeo 6C-1500 SS y fundó la escudería que lleva el nombre de su familia. Era el 16 de noviembre de 1929, fecha oficial de la fundación de Ferrari, con una febril actividad deportiva que más tarde llevaría a la creación de un equipo oficial con coches Alfa Romeo.

Años 30 y 40: nace el primer Ferrari de la historia.

En 1932, Enzo deja de trabajar como piloto debido al nacimiento de su hijo Alfredo (Dino) y al enorme trabajo como director de la Scuderia. La colaboración con Alfa Romeo no terminó ese año, ya que en 1937 creó el “Alfetta” 158, pero dos años después Enzo terminó la colaboración con Alfa Romeo con la promesa de no producir coches de carreras con el nombre de Ferrari durante cuatro años, sólo aquí comenzó la verdadera historia de Ferrari. A partir de este momento, la empresa del “cavallino rampante” desarrolló un modelo de ocho cilindros y 1500cc llamado 815.

Los años 40-60: un nuevo rumbo en la historia de Ferrari

Se fabrican dos versiones del 815 (montadas sobre un chasis Fiat) en Módena. En 1943, Enzo Ferrari comienza a construir el germen de una fábrica en Maranello, en terrenos de su propiedad, donde se traslada la empresa y donde comienza a llamarse “Ferrari” de forma permanente.

Así, la historia de Ferrari está ligada al diseño del primer coche en 1945. Este coche tenía un motor V12 y una cilindrada de 1.500 cc. El debut del 125 S estuvo en manos de Franco Cortese, que ganó las Mille Miglia en 1948 y las 24 horas de Le Mans en 1949.

El inicio de la Fórmula 1 con Ferrari al frente

En 1950, se lanzó una nueva categoría de carreras, la Fórmula 1. Ese año Ferrari se inscribe con el piloto argentino José-Froilán González, que gana el Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone). La marca se proclamó campeona del mundo en 1952 con Ascari al volante, victoria que se repitió al año siguiente.

Tras la muerte del hijo de Enzo, Dino, todos los motores Ferrari de 6 cilindros en “V” pasaron a llamarse Dino en su honor. En 1957, la empresa cambió de nombre, un acontecimiento que cambió la historia de Ferrari. Se llamaría Auto Construzioni Ferrari y a los 58 años, Mike Hawthorn ganaría otro campeonato para la marca Ferrari.

En 1969, para satisfacer la creciente demanda, Ferrari vendió el 50% de la empresa a Fiat y pasó a llamarse Ferrari S.p.a. Eserzicio Fabbriche Automobiili e Corse.

Fuente: Comprar un coche en Murcia